《为了中国的新一代战机>关于中国四代机的发动机，发一....
为了中国的新一代战机——记我国高推重比涡扇发动机核心机的研制----原载于《兵工科技》2007年7月刊，作者薛云飞 如果把现代作战飞机比作高科技的皇冠，那么航空发动机就是这顶皇冠上的明珠。目前世界上能够设计、制造飞机的尚有10多个国家，而能够独立研制航空发动机的则仅有少数几个国家。纵观美、俄、欧先进涡喷、涡扇发动机的研制，无一不是从预先研究开始，先通过核心机研制，再通过验证机研制发展而来。所谓核心机，就是燃气涡轮发动机中由高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。在核心机的基础上经必要的修改后，配上风扇、低压涡轮、加力燃烧室、控制系统和传动系统等相应的部件就可以研制出军用涡扇发动机、民用涡扇发动机、舰船用燃气轮机等一系列发动机。世界上航空发动机型号虽然种类繁多，但是核心机就那么几台，由此可知核心机的重要作用。航发核心机技术是一个国家的最高技术机密之一，他们对外都是严密封锁的，在这种情况下，我国的高推重比核心机又是如何研制出来的呢？预先研究，初尝战果
从上世纪五十年代后期起，我国开始探索自主研制航空发动机的途径，虽历经艰辛，却走到形成装备这一步，一直靠进口、仿制、改型来满足新研军机对航发的急需。但是能够买到的只是三四流的技术和产品，连二流的也买不来，更不要说一流的了。直到今天，我国在役的航发或多或少都还带有外国血统。如果中国要造自己的先进战斗机，那么首先就必须有自己的航空发动机，这样才不至于在关键领域受制于人，因为武器装备对任何国家来说都具有敏感性，任何一个国家都不会无私的用自己的技术去武装其他国家。为此，我国在研制新一代战斗机的同时就启动了高推重比涡扇发动机的研制
高推重比涡扇发动机是我国第一个计划从预先研究开始，然后发展成为型号，并且装机背景明确的航空动力重点工程。它相对于我国在役和其他在研的航空发动机来说，又是一个技术全面跨代的航空发动机。因而，它对我国走完自主研制航发全过程，对缩小与西方国家的差距，为新一代战机提供合格的动力装备，都负载着巨大的重托和期盼！“十年磨一剑”，上世纪九十年代末，我国高推重比涡扇发动机的预研，基本完成了其零部件研制、一系列技术支持性试验以及核心机的方案设计，实现了预研阶段的研制目标。正当主研制单位中国一航燃气涡轮研究院打算歇口气时，新一代战斗机和与之配套的高推重比涡扇发动机一起被列为国家重大科研突破项目。任务很明确，进行高推重比核心机的研制，为之后的验证机和型号研制奠定基础。高推重比涡扇发动机核心机，是我国从未登顶过的航空动力高峰，而横在攀登者面前的是160余项关键技术构成的雄关险隘
勇闯高压压气机难关
高推重比核心机作为工程研究，“既要先进性，又要可实现性”，也就是说它的所有性能和技术指标既要达到高推重比涡扇发动机级别的要求，又要在中国人自己手中造出来。高推重比涡扇发动机核心机的研制，首先需要无数次“技术支持性试验研究”，然后进行理论推导和计算，最后在设计和制作成一个个试验件做各种试验，在取得科学的数据、掌握一项项新技术后，再用以支持和验证设计。这些前人还不曾有过的探索性实践，对中国航空科技人员来说无疑是一个极大的挑战。其中，高压压气机的航发中最关键、技术最复杂的部件，在航空界素有“有了合格的高压压气机，就能设计航发”之说，西方航空强国的高压压气机的研制，通常要经过多轮修改设计才有可能达到设计指标。
在我国高推重比核心机高压压气机的第一轮设计中，由于两项技术性能没有达标，从而成了研制道路上的第一只拦路虎。以至于有一段时间，一些协作单位连高推重比核心机的技术讨论会议也不参加了，因为国际国内都有过的前车之鉴使他们怀疑这一项目能否继续下去。在这种出师不利的情况下，著名航空动力专家、中国一航燃气涡轮研究院总设计师、高推重比核心机总设计组组长江和甫深入到每一位科研人员的办公室和家庭，耐心的做他们的思想工作，给科研人员鼓气：“科研是一个认识、实践、再认识、在实践的过程，如果没有今天不达标的压气机，哪有日后完全达标的压气机！"一位六旬老人尚且百折不挠、韧性求索，年轻人没有理由不奋力争先
增强了信心后的科研人员鼓足干劲，马上投入到高压压气机的修改设计中。在之后的一百多天里，科研人员修改的方案多达几百个，而后又进行了一次又一次的优化、筛选并最终确定了一个方案，仅半年就完成了高压压气机的修改设计。通过修改设计后的高压压气机，经试车台实验验证，所有性能指标都达到了设计要求，有多项指标甚至还超过了设计要求。当初业界专家估计这台压气机至少还要经过两轮以上的修改设计才有可能达标。但后来还是这些专家，却在评审中做出了这样的结论：这是一台具有国际先进水平，满足高推重比涡扇发动机工程运用的压气机
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看到最近歼二十在航展露面以后还有很多人怀疑或不相信歼二十使用国产发动机，我在网上搜到了这篇高考那年关于四代机高推比发动机核心机研制成功的八股报道，虽然高中刚毕业但是根据这篇文章我已经判断四代隐身机的发动机对我们来说已经不是大问题，时间允许就能成功。如果看过这篇将近十年前的老文章你还不相信歼二十是国产发动机，那我只能对你呵呵了http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=77c6c683502c11dfded1bf2b53276255/b7dd6edbb6fd5266c5093d74ac18972bd4073641.jpg
多看wiki，少看鸡汤，我国有个毛病，有1分成绩，非要吹成10分；这次太行发动机确实取得了不小的成绩，然而，目前仍然是试验阶段，尚未达到服役实装；你别以为看到航展上有歼10A了，可以对外出售了，就以为歼10统统用上了国产发动机，那是因为毛子松了口
差别在哪？？ 一组数据足够说明问题，美帝发动机首翻时间1000小时，毛子AL-31首翻时间600小时，太行首翻时间200小时 crazypeanut 发表于 2016-11-5 22:14
多看wiki，少看鸡汤，我国有个毛病，有1分成绩，非要吹成10分；这次太行发动机确实取得了不小的成绩，然而 ...
哈哈，高中以后从不看鸡汤。认真看文，核心机的寿命都从通常的几十小时达到了上千小时，这是为什么？这是科研人员为了缩短四代发动机研制时间在拼命，这是使命感。对于人命关天的事你都认为文章敢将一说成十我只能说你自己一叶障目，早已形成成见，你自己都不尊重那些拼命的同行科研人员，又如何让老板尊重你？哈哈太行首翻期200小时，请问你的数据来自哪里？网络媒体？难道十年前的严谨军事刊物会不如现在的网络媒体？ jiafeimao998 发表于 2016-11-5 22:39
哈哈，高中以后从不看鸡汤。认真看文，核心机的寿命都从通常的几十小时达到了上千小时，这是为什么？这是 ...
跟你说了多看维基，少看国内，虽然上面满地黑国内的东西，但是，充满危机意识远比自己我陶醉自我YY来得强 强不强，看敌人的反应，敌人的态度永远不会说谎
美国人几时恢复F22生产线了，几时开始暴兵了，几时开始试飞新一代战机了，那我们才可以说是真的获得突破了，现在的各种报道，看看就行了，别当真 本帖最后由 梦醒 于 2016-11-6 07:18 编辑
“在之后的一百多天里，科研人员修改的方案多达几百个，而后又进行了一次又一次的优化、筛选并最终确定了一个方案，仅半年就完成了高压压气机的修改设计。”科研人员太厉害了，改方案速度简直逆天。
一大早读到这样的文章，比看7点钟的新闻提劲，我已充满能量，今天我要修改我的整机方案，少说也要拿几个方案出来，改变配色肯定是一个，小护罩的螺丝由盘头改为沉头是一个，改变字体大小也算一个，哈哈…… crazypeanut 发表于 2016-11-5 23:35
强不强，看敌人的反应，敌人的态度永远不会说谎
美国人几时恢复F22生产线了，几时开始暴兵了，几时开始试 ...
我说核心机达到上千小时寿命，并没有说国产发动机达到上千小时寿命，不要混淆了，我只强调了四代机使用国产发动机。去年就有F22要重启生产线的报道，一直没见下一步动作。这几年一直有美国六代机研制报道，只是没有具体信息披露，也没有美军招标计划，唯一明确的是美军下一代轰炸机B21.昨天报道中美空军参谋长认为歼二十可以和F117比，这等于承认了歼二十的隐身性，而他认为歼二十和F35不能比，理由是歼二十单机不能和F35这种网络机比，这等于承认歼二十单机超过F35单机，F35之上只有F22，那这就意味着美军间接承认歼二十和F22单机是有可比性的 真真假假虚虚实实 咱天朝要是把每年给什么6xx研究所，什么成飞，西风，沈伊霍，
从工人到退休工人看大门的保安统统一刀切，别tm研究了别突破了
都滚蛋，
然后对美帝摇摇尾巴，
每年省下的钱去国际上买飞机，那个划算，
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