本帖最后由 青画 于 2016-11-17 07:57 编辑
想起了 开门老前辈
恩，把太行吹上天，就已经看出原作者什么成色了。还说高数完虐欧美人，这装B货不知道高数对于欧美人来说就是哲学吗。
还说什么自主研发军机发动机的，只有美俄中，这得多大脸能说出来。
不是因为有留学欧美经历，就他妈的能看到世界，看清中国的。脑残不分学历
@crazypeanut 呵呵 玩模型机的敢称业内人士，真是笑掉大牙，看内容都是wiki的老梗。本是追随998大侠学习的，不想打口水战，再给大侠贴一些资料。珠海航展已经展示过中国的第二第三代单晶叶片
寂静回声 发表于 2016-11-17 09:14
恩，把太行吹上天，就已经看出原作者什么成色了。还说高数完虐欧美人，这装B货不知道高数对于欧美人来说就 ...
我转发的文章，这个作者，没吹太行发动机啊，只是说研究很辛苦，说的很明确，差距巨大，依然要努力
jiafeimao998 发表于 2016-11-17 10:22
@crazypeanut 呵呵 玩模型机的敢称业内人士，真是笑掉大牙，看内容都是wiki的老梗。本是追随998大侠学习的 ...
第一，把文章看清看完再来评论，你这个消息，在我转发的文章内早已有了；
第二，玩模型的？你把全中国玩航模的人都拉到一起，问问他们，用没用过风洞实验室，甚至见没见过？中国有几个大学配备了风洞实验室的？你以为这东西像大白菜那样满地爬？你知道不知道把全中国玩航模的人，所花的钱全部凑一起，都买不起一个风洞实验室？
本帖最后由 jiafeimao998 于 2016-11-17 12:03 编辑
再给你贴个你的业内人士都没能提的压气机大小叶片技术，这可是高技术，用两到三级就可替代原来的六级压气机，这还是十多年前的论文
本帖最后由 jiafeimao998 于 2016-11-17 12:23 编辑
啥也不说，自己看
如果非得把所谓常说的中欧，欧美中的欧，解释为欧洲地区，那的确，欧洲地区不作为国家实体，是没有单独研发军用发动机的。
但是一般谈到中欧和欧美时，都是把欧洲当成一个整体来看待的，如果不把欧洲看成一个整体来看待，那说什么中欧，欧美之类的说法就是扯淡。应该谈中法，中德，中英，中意。
既然是把欧洲当成一个整体来看待，那欧洲就是有自己研发的军用发动机的。
欧洲喷气有限公司是一个跨国财团，由英国罗尔斯·罗伊斯、德国MTU、意大利阿维奥航空和西班牙ITP公司按各自的研发和生产份额出资组建。
与欧洲战斗机“台风”一样，欧洲喷气（Eurojet）公司的EJ200涡扇发动机也是多国共同努力的结果，是欧洲航空发动机工业在设计和工程学上的一个壮举。
负责EJ200发动机研发、生产、维修支持和销售的欧洲喷气公司已经交付了超过1100台EJ200，截止2015年7月，这种发动机已驱动“台风”战斗机飞行了超过30万小时，达到了新的里程碑。EJ200在高性能和燃油效率上实现了很好的平衡。
从架构、尺寸和重量上看，EJ200似乎是一种简单的小型发动机，而且这种双转子涡扇发动机在紧凑结构之中使用了很多成熟技术。EJ200直径740毫米，长3.99米，重量仅为1吨（2205磅），却能产生60千牛的非加力推力和约90千牛的最大加力推力（海平面静压），全加力推重比达9.175。
“狂风”战斗机的涡轮联盟公司RB199发动机在直径上与EJ200相仿，仅长度短380毫米，非加力推力却足足少了20千牛。EJ200的低压压气机（LPC）和高压压气机（HPC）模块转子广泛使用整体叶盘制造技术，而且由于仅有一级高压涡轮（HPT）和一级低压涡轮（LPT），所以EJ200的零件数量从RB199的2845个减少到约1800个。
大侠，这偏见也太深了吧
crazypeanut 哈哈，如果把最大风速16m/s，40m/s的风洞，也称为正儿八经的航空用风洞的话，中国的风洞确实数不胜数
看看西工大对外公开的实验设备列表和北航的流体力学重点实验室，当然这肯定不是两个大学的全部风洞，其他的清华、哈工、南航等等都有自己的风洞
jiafeimao998 发表于 2016-11-17 12:53
大侠，这偏见也太深了吧
crazypeanut 哈哈，如果把最大风速16m/s，40m/s的风洞，也称为正儿八经的航空 ...
请把风洞试验尺寸标出来，再自己比划一下，这个尺寸，就是你非常看不起的玩模型的尺寸
然后你再告诉我，速度是达到了，但是，这个尺寸，你能干啥？？ 这是正儿八经的风洞？？