国内的质量控制
从汽车配件厂出来的检验说，大批量生产的汽车配件，根本不按照要求检验，甚至安全气囊也是。国内第三方认证，就是收钱出报告。
买工业品最好买原装进口的，国内的不可信。
这都是瞎说的，可以负责人告诉你，汽车行业的质量控制是所有行业中控制的最好的，但凡能进大的主机厂的供应商质量控制还是可以的，它也不敢冒这个风险就省略一些关键检查项。诚然有些供应商会那样做，但是会抽检，零件分为功能件和性能件，安全件，功能件就不说了。性能件也很多参数是minor的，就是它超的不多情况对整个零件性能没啥影响。安全件，每到序都是百检的。不要听风就是雨，汽车产业有完整而严格的开发流程，制造流程，质量体系，风险控制。 这个现象，是存在的，很多国内的民营汽车圈，会这么搞，
外资，不敢，或者表面不敢，但是，甲方要求降成本的时候，是默许你造假的。
降成本，降到最后，就是降质量了 太常见太普通太平平无奇了。
公差标等于不标，形位公差标等于不标，热处理标等于不标，你不让焊的地方，就给你焊，甚至写用45材料给你用235。反正你没法查。就是嘴硬，偏说这就是45。 没有呀！我司为brose，schneider.continetal.rockwell.magna等客户提供的塑胶件品质管控好严格的。不是形式主义只走流程。不会冒这个风险的 吓得俺连外面的肉都不敢随便吃了 那汽车行业的各种召回咋解释，一次召回零配件就可能倾家荡产
主机厂，除了那些立项就开始骗人的小电车，管理体系就在那里，至少俺见过的高压共轨、喷嘴、油滤、ABS阀体、卡钳之类都是乖乖做的
当然，还有很多俺没见过的，毕竟小土才入行…
现在的车基本按保养来办不会出啥大问题的。一辆车开十几年还是可以的。也没谁会开个几十年，你想国家也不允许啊。。。 就是某些高铁上面的零件，很多也是抽检，有些就是糊弄。 啥都不能一概而论。。。。。。。。。。。。。。。
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