看海雕装配一个涨套有多啰嗦，你会这么做吗？应该不会
INSTALLATION1. Clean shaft, bore and outside of bushing, and hubbore of all oil, lacquer, and dirt. File away any burrs.Insert bush on hub so that holes line up. 2. Sparingly oil thread and point of grub screws, orthread under head of cap screws. Place screwsloosely in holes threaded in hub, indicated by ○ onabove diagram. 3. If a key is to be fitted, place it in the shaft keywaybefore fitting the bush. It is essential that it is aparallel key and side fitting only has TOPCLEARANCE. 4. Clean shaft and fit hub to shaft as one unit andlocate in position desired, remembering that bushwill nip the shaft first and then hub will be slightlydrawn to the bush. 5. Using a hexagon wrench, tighten screws graduallyand alternately to torque shown in table. 6. Hammer against large end of bush using block orsleeve to prevent damage. (Do not Hit BushingDirectly With Hammer). (This will ensure that thebush is seated squarely in the bore.) Screws willnow turn a little more. Repeat this alternatehammering and screw tightening once or twice toachieve maximum grip on the shaft. 7. Recheck screw torque after initial run-in, andperiodically thereafter. Repeat steps 5 and 6 ifloose. 8. Fill all unoccupied holes with grease. Wherebushing is used with lubricated products such aschain, gear or grid couplings, be sure to seal allpathways (where lubricant could leak) with RTV orsimilar material. * If two bushings are used on the same componentand shaft, then fully tighten one bushing beforeworking on the other.其后面还有一个力矩表，哪个螺栓拧到多大力矩，哈哈， 1.清洗轴、孔、衬套外部，以及毂孔上的油、漆、杂质。锉掉毛刺。衬套插入毂孔上便于孔对齐。
2.涂少量油到螺纹上和顶丝顶尖上，或螺钉螺帽以下
螺丝上。如上图所示，将螺钉稍稍旋入毂上的螺纹孔里。
3.如果是键配合，在放置衬套前将键放入轴上键槽里。
平行键配合时，只允许键的顶部有间隙，这一点非常重要。
4.清洗轴后，将毂配合轴上使其成为一个单元并定位在
想要的位置，记住先将衬套卡在轴上，然后轻轻动毂进入衬套。
5.使用六角扳手将螺钉缓慢并交叉拧到图表中的力矩。
6.用锤子敲击时，使用套筒或垫块在衬套的大头以免损伤衬套。
（不允许使用锤子直接敲击衬套）（这样确保衬套紧贴着孔）
螺钉可以多旋转一点。重复交叉敲击。螺钉拧紧一到两次以使衬套
抱紧轴。
7.在初次宁今后，再次检查螺钉的扭矩，以后定期检查。
如果发现松了，重复5、6步骤。
8.将闲置的孔中注入油脂。当衬套用在需要润滑的产品上时，
如链条、齿轮、蛇型联轴器，确保所有通道用RTV或类似材料
密封住（防止润滑剂泄露）。
当两个衬套用在同一个零件或轴上，先完全拧紧一个再安装下一个。 我还真是这么装涨套。 不仅是介绍详细。干活的人也麻烦。
福特现场施工的工程师。什么都要齐全。不仅要求自己这样。别的人也要跟他这样。否则就不干活。
要吃小龙虾。喝2瓶啤酒。喝完啤酒。要抽雪茄。这个时候就不讲究了。拿着刀直接割。哈哈 请老外过来干活，一天1万前两天，就是打磨，去毛刺，倒角，一个一个零件过，第三天开始在下面试装，
你要看到他为了配一个垫片而搞了半天，会感叹，
中国人，是钱的问题吗？
第一是态度，第二，是不懂技术细节， 你会这么做吗？当然不会:L 本帖最后由 不懂的太多xx 于 2018-8-3 17:30 编辑
没见过海雕工程师。上家公司见过德国佬和意大利佬，区别很大。德国佬，工具箱打开，工具布放到操作台，把每个步骤的工具摆好，严格按照步骤，精细严谨，用过的工具整齐的放回工具布上，我帮忙，红毛还怕我修不好，不乐意。意大利佬，跟他一起拆装压缩机，精细度感觉还不如我，中间看我拆装很符合他们的要求，居然就自己在旁边休息起来了。
没玩过涨套啊
俺见过的都是刚性联轴器，
原来俺见的都是低端货 说起涨套
记起以前在公明镇打工的时候，有个木器加工厂的设备上有个涨套
他们把螺丝下光也下不下来
其实就是一把起子打进缺口，轻轻松松拿下来
本帖最后由 JP80X 于 2018-8-3 20:25 编辑
这个安装指导有几个地方比国内胀套厂商给的说明要详细，比如拧紧过程与用锤子敲正的过程交替进行，以及所有螺钉力矩到位后还要多次检查松懈情况，这个在看过的国内说明书都没看见过，国内一般就是1/3对对拧紧，1/2紧，全力矩紧后再全力矩检查一遍。
而用橡胶堵润滑脂这应该是特定工况？不是所有的胀套都有这步吧。
一般国内说明书还会说一点，用不带二硫化钼的一薄层润滑油涂在轴和胀套结合面上，不含二硫化钼类的成分应该是为了工作传递扭矩时不降低摩擦系数，而涂这薄层本身的目的我的理解一是为了胀套内圈抱紧轴过程中能均匀接触，二可能是为拆卸考虑，轴、套结合面为了增大摩擦系数粗糙度一般取比较小，长时间胀紧连接会类似过盈连接的粘结从而使拆卸力远大于安装拧紧力，涂这一薄层会有改善？这个就是自己想的了，没有理论根据，8爷给出的安装过程没有这一步，应该也是视具体情况而来了。
键槽不许两侧有间隙，这个书上有，也实际体会过了，如果是冲击工况，短期啃键概率还是大的。最后还没看过胀套用键槽的，印象中一般是锥套带键槽，不确定，是自己没见过，或是哪句话没理解正确。 本帖最后由 子云绳业 于 2018-8-3 21:23 编辑
不知道海雕怎样下套？
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