巴铁不向中国求援
巴基斯坦财长Asad Umar在周一（10月8日）晚宣布，计划本周在巴厘岛举行的国际货币基金组织（IMF）和世界银行年会期间，与IMF谈判对该国的紧急财政援助问题。若达成协议，这将会是巴基斯坦自2013年以来首次向IMF寻求救助。那么，巴基斯坦为何面临今天的困局？外界普遍认定是巴国前任政府过度向中借债、推动“一带一路”发展的后遗症。
《华尔街日报》报导，根据经济学家推算，巴基斯坦新政府需要募集约120亿美元资金，才能收拾前政府的烂摊子，避免因飙涨的贸易赤字和不断减少的外汇储备带来的金融危机，偿还截至年底的债务。
9月底巴国的外汇储备减少6.27亿美元，达到84亿美元，几乎无法支付该国截至年底的主权债务。
IMF上周在该组织官员访问巴基斯坦后表示，“（巴基斯坦）需要采取果断的政策行动和大量的外部融资来稳定经济。”
印度媒体“Zee News”报导，在巴基斯坦决定就援助问题与IMF展开对话后，IMF首席经济学家奥布斯菲尔德（Maurice Obstfeld）表示，他发现，中共越来越多的参与，可能会对巴基斯坦的经济带来严重后果。
奥布斯菲尔德表示，如果IMF本周确实就可能的新融资计划与巴基斯坦进行谈判，那么该组织的目标将会是改革。这将有助于巴基斯坦发挥其“巨大的潜力”。他说：“（巴国）政府已表示希望实施深层结构性改革，这可能会打破巴基斯坦需要IMF提供财政支持的周期。”
《华尔街日报》指出，巴国向IMF寻求救助也意味着IMF很有可能会审查巴基斯坦对中的财政义务，从而迫使巴基斯坦缩减与中在“一带一路”战略下推进的中巴经济走廊（简称CPEC）项目。
奥布斯菲尔德说，巴基斯坦目前还没有正式向IMF提出金融援助要求。IMF一直被批评向巴国提供进一步贷款，因为大部分贷款都可能被用作偿还该国因“丝绸之路”项目而产生的对中共的债务。
今年7月，作为IMF最大捐助国，美国指责中对发展中国家的“债务陷阱外交”。美国国务卿蓬佩奥表示， IMF对巴基斯坦新政府的任何潜在救助资金，都不应该用来偿还中共的贷款。
《华尔街日报》和《香港经济日报》等媒体说，巴国向IMF求助也将会让中陷入尴尬境地。
巴基斯坦一直是中“一带一路”项目的重点攻坚国家。巴国前政府与中在2013年签署了被认为是“一带一路”的枢纽和旗舰项目的“中巴经济走廊（简称CPEC）”。
巴基斯坦的第一条地铁线路“橙线”（Orange Line），是中对巴国的620亿美元投资计划的首批项目之一。《华尔街日报》称，北京本希望将其塑造成“一带一路”的样板工程，但巴国却为此债台高筑，有倒债风险，恐令中“一带一路”偏离预定方向。
华盛顿智库“German Marshall Fund”的中国−巴基斯坦关系专家斯茂尔（Andrew Small）此前表示，如果巴基斯坦的财政真落到向IMF求助的地步，“那将是整个‘一带一路’计划的一大污点”。
欧美等发达国家多次指出，中有意在制造“债务陷阱”。一旦合作国还不起债务，中将会趁机掌控对该国的制衡力。
中对合作国提供的通常是高利息贷款。巴基斯坦港口航运部长Hasil Bizenjo于去年11月24日披露，对于中共开发该国的瓜达尔港、自由贸易区以及所有通讯基建的160亿美元的贷款，巴方则需要支付超过13%的高利率，其中包括7%的保险费用。
自巴国新总理Imran Khan8月上台后，已成立一个九人委员会来评估“中巴经济走廊”项目。他说“巴基斯坦正遭受巨大的内部和外部债务压力，而这一切是由前任政府的腐败造成的。”
巴基斯坦已经在新政府的领导下，缩减中在该国的基础设施建设的规模
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