燃气轮机增程电动技术 概念车
一不小心又看到大家聊氢涡轮，小型涡轮机，突然想起之前的一条新闻，不知现在如何了...............
续航超2k公里 泰克鲁斯·腾风概念车图解 2016-03-03 01:58:39 来源: 易车网(北京)
http://auto.163.com/16/0303/01/BH6S31ED00084IKF.html
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AT96概念车上用的燃气轮机的原理和飞机发动机差不多，区别在于飞机发动机是以尾部喷出高压气流产生向前的动力，而燃气轮机则是利用高压气体带动叶轮旋转来产生动力，它们都属于旋转叶轮式内燃机。利用微型的燃气轮机来给车载电池充电，能充分发挥它输出功率高的特点，它也就有了逆天的超过2000km的续航里程和百公里0.18L的油耗。
这样的动力系统在2010年捷豹发布的C-X75概念车上也有过应用，只是后来就再没有下文了，捷豹C-X75也换了别的动力系统。
泰克鲁斯腾风汽车研发有限公司于2015年12月30日在中国上海市宝山区市场监督管理局登记成立。
http://www.techrules.cn/
以下从官网摘录
航空动力增程式动力总成TREV
http://www.techrules.cn/asset/mxupload/up0637831001490320977.jpg http://www.techrules.cn/asset/mxuploadfile/2017/05/20170504143332878.jpg
该全新增程系统用涡轮轴发动机驱动发电机，在不同运行模式下，发电机可仅为车上电池组充电，仅为驱动电机供电，或两者同时进行：
1、为纯电动汽车“充电难”、“里程焦虑”、“电池二次污染”等问题提供了解决方案。
2、效率优势： 在理想的工况下，该动力系统可使用80升燃料为车辆提供约2000公里的续航能力。
3、轻量化优势：大幅减少电池使用量，既减少电池污染，又减少底盘和车身载荷，实现车辆轻量化，显著提升功重比。
4、环保优势：各项废气直排指标均可达到约“欧5”标准的40%，真正接近“0排放”。
二、航空涡轮轴发动机
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航空涡轮轴发动机8大优势
1、超高主轴转速降低了扭矩，为选择超高功率密度的发电机创造了条件，同时对整机装配条件的要求也大幅降低 。
2、搭载改进型悬浮轴承，使得该发动机拥有了起停阶段的非标磨损工况是瞬时性的特性。得益于此，发动机的工作寿命可以达到数万小时之高。
3、没有往复性运动结构产生的机械性振动；噪音低且易隔离。
4、集成度极高，脱离了额外为发动机配置散热与润滑系统的束缚。
5、艺术性的结构设计化繁为简，使发动机易于检测维修，在整车全寿命周期内几乎免维护。
6、基于优越的"废气余热再利用"热力学循环原理设计，该发动机综合发电效率高于活塞式汽、柴油机，且最终轮上效率远高于直接驱动。
7、可以选择多种燃料，尤其适用于可再生能源如生物制天然气或氢气，将助力人类应对未来化石能源危机。
8、基于燃气轮机"连续燃烧"与"充分反应"等理想燃烧环境的特性，该发动机拥有极强的环保性能。废气直排的各项指标成倍领先于各类活塞式发动机的排放水平。
雕不废活塞油车，全球没戏，因为雕控制油，五毛一升油，杀死所有对手，
而技术在雕手里，不拿出来，你动不了氢涡轮，技术不够，还有超飞轮，陶瓷轴承，高速发电机与变换电路， “氢涡轮”就是以氢为燃料的燃气轮机吗？
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