老大哥在看着你
据美联社11月29日的调查报导，两百多家汽车制造商包含了特斯拉、大众、宝马、戴姆勒、福特、通用汽车、日产、三菱，及美国上市的电动汽车初创企业NIO等汽车公司，他们都将用户的汽车资讯回传给了有关部门控制的监控中心。汽车制造商对此表示，他们只是遵循当地法规，而且此规定仅适用于新能源汽车。中国官员则宣称，这些资料被用来给分析人员提升公共安全、促进产业发展和基础建设规划等。
然而，包含美国、日本、欧洲在内的电动汽车主要市场都不会搜集这类的即时资讯。
批评人士认为，有关部门所收集的用户资讯已经超出了这国家所需要的范围，这不仅能用来打击外国车厂的竞争地位，同时也被用来进行监控。
美联社走访了上海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心，发现在一个墙壁大小的屏幕上，点缀了很多圆点，每一个点代表着上海街道上的正在行进中的车辆，这构成了一个随时移动的地图，可以很清楚地看到人们在哪里居住、逛街、工作和朝拜。
上海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心官网展示的数据显示，有来自一百多家车企的22万辆新能源车纳入了其分析系统。
随机点开一个圆点，就会弹出一个窗口，其中包含了标识每辆车的编号，以及其品牌和型号、里程和电池电量。该屏幕上共显示了上海超过22万2000辆汽车的数据。
该中心的副主任ding xiaohua透露，他们可以把大量用户资料提供给政府，协助他们推动政策和相关规划。该中心尽管是非营利机构，但却是由有关部门资助成立的。
报导也引述一份2016年政府的文件指出，电动车制造商会将从车上反应器收集到的车辆资讯，传给像上海这家一样的各地的数据采集和监控中心，这包含了定位资讯、电池、引擎功能等至少61笔的资料。
不仅如此，这些新能源车的相关资料还会流向由北京理工大学运行的国家级监控中心。根据新能源汽车国家大数据联盟的数据，该监控中心从中国境内超过110万辆汽车提取资讯，而且数量也在不断地增加中。
尽管去年中国的电动汽车销售仅占销售总量的2.6％，但到2025年时，把新能源汽车的销量比例提升到20％。
国际组织“人权观察”高级研究员Maya Wang说，当局希望随时了解人们会做些什么并以最快的方式做出回应。跟踪车辆是他们大规模监视的主要手段之一。今年夏天，公安部开始推出一个系统，通过在挡风玻璃上安装射频识别芯片来跟踪车辆。
针对将汽车资讯传给当局的作法，福特、宝马、NIO等车厂拒绝回应，通用汽车及戴勒姆表示，资讯传送符合相关法规，也会经过用户同意。特斯拉并未回答具体问题，但出具用户购买车辆时签署的隐私条款，包含了车辆资料在法规要求下，可以分享给第三方，但并未提到是否包含有关部门控制的监控中心。
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