特斯拉收购Maxwell
本帖最后由 373527271 于 2019-2-14 12:53 编辑前日特斯拉与储能公司麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies， Inc．）日前达成收购协议，前者将以估值2.18亿美元收购后者。麦克斯韦是一家全球性的储能和输电解决方案开发商和制造商，服务行业主要包括汽车、重型运输、可再生能源、后备能源、无线通信、工业、消费类电子、卫星和航天器抗辐射微电子组件和系统。此家公司拥有独门绝技超级电容器和高压电容器等核心产品，其独特之处在于功率密度高、使用寿命长，能够快速充放电，而且在极端温度下仍能确保性能的稳定性和可靠性。
8爷说储能电容比电池好，看来马斯克还是积蓄技术一直准备着憋绝招一招致命。
试问一下，这些拥有独门绝技的小公司都被汽车公司收购吗，不管是燃料电池还是氢涡轮，轮毂电机和超级电容都是必须要使用的，轮毂电机，dyson好像是领导者吧。
学习一下Z向性能，一般是对中厚板而言的，高层建筑中使用。因为高层建筑结构多为中厚板件焊接，构件在厚度方向受到拉载荷，易出现层间撕裂破坏。常采用板厚方向拉伸试验所得的断面收缩率这个指标来评价，Z向钢通常都大于15%。中厚板在轧制过程中，沿厚度方向性能最差，局部分层现象难以避免，受拉载荷过大时层间被撕裂。分层主要源于钢中的硫磷偏析和非金属杂质等缺陷，在凝固后形成的偏析和杂质，只能热成型时弥散化处理。采用减少钢中杂物，降低硫含量和对杂质进行钙化处理等均可以提升抗层状撕裂能力，因而Z向钢对硫含量有严格的要求。
电池在极寒冷天气下，能量密度很低，到一个温度，基本没有输出了，马斯克的车在明尼苏达肯定就有问题，他肯定会解决这些东西，
电池充电是化学反应，有反应时间，有放热，有寿命，而电容基本是物理过程，跟水杯是一个道理，倒进去就是了，
中国的许多问题，都是时候后悔，千年如此， Maxwell不算是小公司，国内做超级电容的有相当一部分是仿Maxwell，平常用的电池也有Maxwell生产的，我曾去过其在天津的电容工厂
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