聊聊对车的理解
都说独立悬架比非独立悬架好，但是奔驰G500最好的越野车为什么采用整体桥式非独立悬架，还有就是G500有三个差速器锁，雷克萨斯最好的越野车为什么没有，还有一个就是路虎，奔驰，雷克萨斯谁是越野性能最好的呢，都说丰田最好开因为可以喝差油，请大侠聊聊@2266998 这都什么驴唇不对马嘴的，你要争当MB二世吗 大侠你还是别转销售了。一年就被淘汰了 表达能力不是沟通的障碍，伸手党和依赖症是不可忍的。 车桥类型与要求的越野性能有关，高越野性能的，必须是整体桥，想懂为什么，就读轮胎轨迹这些东西，跑城市路面的，跑高速的，可以独立悬挂，而跑低速重载的，也是独立悬挂 非独立悬挂，简单，耐用，常主销倾角，轮间距不会如独立悬挂变化，非铺装路面车，一般后悬挂非独立搭配前独立悬挂的比较多见，你看达喀尔，Baja用的车, 基本全是这种设计，有拿叶簧，有拿四连杆的，这里的四连杆指非独立后悬挂四连杆，落地比独立悬挂更稳，能接受更大的摆幅。更极限的情况，如登山车，或大四脚表演特技车，前悬挂也是整体桥。还是主销倾角的问题，这种高重心的车，用独立悬挂，高速过弯，相对跑车更大的车体倾斜导致较大的主销倾角变化，会使轮胎丧失很多抓地力，非独立悬挂就没这种事情。
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