超重型底盘
本帖最后由 yinalan 于 2017-2-27 11:22 编辑转自军车研究社。
曾几何时，世界上掌握超重型TEL底盘的国家只有美苏两国，但后来美国战略调整放弃了轮式底盘机动发射方式，没有进一步发展超重型TEL，而其他国家都没有同类装备，当然一部分发达国家是没需求，而大部分国家是根本造不出。所以，在曾经的很长一段时间内，在超重型TEL导弹底盘领域，苏联是一家独大。
之前虽然有能够搭载核弹头的导弹，但是都不具备机动发射能力，为此开始尝试研发TEL底盘使导弹具备机动发射能力，以提高生存能力。当时，从第三方渠道搞到了一辆苏联飞毛腿导弹使用的MAZ-543导弹发射车，想尝试测绘仿制，但是因为技术难度太大没有成功，只得转而研发越野能力较弱的拖挂式底盘，使得早期的洲际导弹都只能分别使用武汉汉阳生产的HY4260和HY4330型拖挂式底盘勉强实现机动发射。
为前苏联提供重型TEL导弹底盘的马兹（MAZ）归白俄罗斯所有，也就是如今的明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT），之后泰安特种车和万山特种车两家重型军车生产厂抓住机会和白俄明斯克轮式牵引车辆厂合作，并且引进了一些工程人员和技术资料。目前泰安和万山两家都已建立了完善的重型军用底盘体系，重型底盘从8X8到16X16驱动形式一应俱全，甚至还在研发10轴底盘用于发射卫星。
时至今日，已经成为世界上超重型军车生产线最多的国家，而泰安和万山两家公司在一定程度上形成了竞争关系，虽然泰安和万山两家都有明斯克轮式牵引车辆厂技术背景，但是万山的依赖性比较强，而泰安自主性更强，泰安的产品吸收了一些欧美先进技术，例如在俄式双叉臂独立悬挂上结合高性能的空气悬架，在保证可靠性的前提下提高了整车越野能力和人员舒适度，目前来看泰安已经处于后来居上的态势，因为目前TEL底盘都是泰安的产品，几乎没有万山的影子，而万山早泰安很多年就研发出8轴底盘了，
原理不复杂，关键是受命与可靠性，一般国家没有能力解决这些，基础问题了，柴油机，自动变速器，差速器，抗扭转车架，都不是随便能处理的，努力把，国内重型车架，现在还要送米国去计算的，
米国不玩这些，因为其‘玩法’跟大熊不同的，米国突袭靠B2，小目标原来靠F117，现在靠F35，后面跟B1，再靠B52，
飞机一回去，潜艇在你近海发射巡航导弹，打完就颠了，基本轮不到陆基装置，
熊则不同，熊主要靠陆基，因为H熊还是螺旋桨的呢，速度也不行，不隐身，没法玩，所以要‘拖着四处跑’，但你跑也不行啊，上面有卫星，周边有萨德，再上面还有X37，没法动弹， 了解的大侠，可以给大伙讲讲这车制造难度在哪里啊 还是少发一下涉及国内军事、政治类的文章吧，如果确实感兴趣就谈谈米国、俄国如何如何，国内就不谈了自己联想
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