读点老资料，跟人家说你学过内燃，哈，
聊内燃机，种类非常多，活塞的，转子的，涡轮的，我说个‘猫鼠竞逐式’，你一定没有听说的，我怎么知道的，现在的教授都不知道，但确实有应用的，你看那套齿轮系统，你一看，果然是‘基尼’，阿拉不佩服那套内燃方案，寿命不会长，但齿轮系统，阿拉佩服的不行，不扯淡了，读资料吧，哈哈，
多种燃料转子发动机--现状和前瞻，你一定想不到有这种东西，就是他捏着，也不给你玩，
你说海雕手里还有啥，这个阿拉也不知道的，他会综合评价要放那个出来，要综合考虑利润，规模，还不能让你超前了，
海雕小气吧，自己不玩的东西，也不允许你玩，你自己玩，玩不成，
于是，你很憋气，憋屈啊，就是你的历史进程被其控制了，突然特斯拉白菜了，你想超过去，没戏，因为你不会知道后面该玩什么，好好念书吧，念到阿拉这个程度，基本可以坐对面，没被踢到，才有‘然后’，哈哈，读书，
看资料，涨知识，8爷不提估计很难知道了，哈哈 ..........................
马自达哪个呢？好像是英佬扩散给它的 是德国，后来专利卖给马自达，那时运转一段时间汽缸壁会出现震纹，那时德国也没完全解决，后来被马自达解决了，主要是排放高，机油消耗量大，油耗也高，这几点现在来讲都是比较致命的缺点，不知换燃料以后会怎样 华为招聘，齿轴专家，，还有电机工程师，他要做特斯拉？？？
职责描述：
1、负责电动汽车减速器、变速箱相关齿轮、轴类开发方案、开发流程的制定以及开发平台的搭建、完善；
2、负责齿轮详细设计，包括宏观参数设计、微观参数设计，保证齿轮轴系寿命、效率、NVH等性能； 3、负责产品开发过程中的设计、优化及对应的计算、校核工作，提出改进方案并验证实施； 4、负责组织齿轴相关零部件设计评审，落实评审意见的实施，完成零部件图纸的定版与发布，并归档开发过程中的相关技术文档； 5、负责跟踪齿轴相关的测试验证工作，并能根据测试结果制定优化策略，优化产品性能； 6、负责齿轴零部件验证跟踪及问题改善，齿轴零部件不合格品的评审。
任职要求：
1、精通电动汽车齿轮轴系设计、开发流程以及生产制造；
2、精通齿轮宏观参数设计、微观修形设计、齿轮NVH设计分析、润滑分析、效率分析等，全程参与至少两款减速器的全过程设计、测试并有优化成功的经验； 3、在电动汽车减速器领域至少有五年以上的工作经验，至少有两款减速器在已有的汽车上量产；
4、精通各种齿轮、轴、花键等相关设计校核标准及评价指标； 5、熟悉齿轴件加工、制造及装配工艺，熟悉相关齿轴件的材料性能，熟悉相关齿轴件的成本等方面。
“”2266998懂齿轮速度与负荷修正的，年薪起码数百万，不会少，因为要彻底懂材料，热处理，加工，精通磨床，特懂疲劳机理，对润滑极为精通，人数稀少。“”
深有感触，美国NASA一个课题组有一年写了一份本年度年终总结，整体上基本都是关于润滑的，有80-90页。讲的非常系统、详细。 看了8爷得东西真实感慨良多
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