你不大可能了解的东西，
这几天聊车的很多，也许是形势所迫，人家问阿拉一个问题，这次会跟活塞车一个结局吗？我说，差不太多，也许还不如活塞车的结局呢，电池车，或燃料电池车，咱先不扯淡那个电池，或者电容，再或者燃料电池了，就单谈那个电机，我跟许多行业内的家伙聊，他们都茫然无知，那还是玩电池车的家伙呢，行业外就更别说了，也甭扯‘高人就在神农架’了，哈哈，
汽车电机，现今世界就三大分支，感应，永磁与开关磁阻，感应电机在海雕手里，开关磁阻在英佬手里，小鼻子同时有感应与永磁，偏重应用永磁电机，
而小鼻子的永磁同步电机，比功率大，效率很高，寿命长，矢量控制手段完备，因为跑高速，需要15000转，离心力非常大，这就需要很高的强度，同时需要很大的磁通密度，需要高磁感与高频下的低铁损，这些我们现在都做不到，因为需要高强度无取向电工钢，不仅电磁性能好，还要同时拥有良好的冲片性能，以及很高的生产效率，这就是没辙的事情，未来这些东西都是自动化生产的，小鼻子全自动组装这些东西，卖给你，很便宜，你自己无力再开发了，
就这一个电机，我们卡在无取向电工钢，永磁体，高寿命轴承等，还有集成一体的矢量模块，就是你基本什么都没有，
因为聊车，顺便聊了许多我知道的东西，以后车要减重，结构是铝-钢复合的，局部用纤维加强，就那个算法，你就没辙，他要不卖你算这个的软件你怎么办呢，
所谓‘小鼻子失去了20年’，其实他没有闲着，就是在弄这些东西，现在都TM弄好了，拿出来了，他有钢，有铝，有碳纤维，还有工艺，松下有电池，丰田有燃料电池，把各个方面都把死了，
小鼻子跟海雕还不同，海雕写技术文件，基本算‘仁义’，起码不误导你，小鼻子可不，小鼻子很诡，这些年，申请了大量的‘误导专利’，就是把你把地沟里引的专利，看这些东西，要很深的技术水平，才知道小鼻子在捣什么鬼，但你无权谴责人家，哪怕专利无效，那是人家的问题，你甭看啊，
聊了这么多问题，阿拉说，今天什么德行？就算你跟国内的家伙说这些，没有几个懂的，你谈电工钢，许多钢厂的家伙都没有‘什么是好的无取向’的概念，感觉，硅钢片吗，就是那个东西了，哈哈，
你反推回去，电机效率不行，你就跑不了高速，跑几分钟，电机热的不行，系统就切掉了，你速度就加不上去，而电池的大量能量，拿来发热了，你还跑什么续航里程啊，什么都没有，都是假的，
你试车的时候，要在一个空调房间里面跑低速，哈哈，有环境制冷，别跑快了，还别有风阻，哈哈，可你最终要卖这个车啊，人家上路了，前面是特斯拉，你一追，马上就现了原形，哈哈，
其实阿拉说的这些，没有几个人懂俺在说什么，最多，当笑话看看，哈哈，许多家伙看特斯拉是个玩具，哈哈，阿拉说，那是老虎，要吃人的，不仅吃你，连德国人都吃，哈哈，
如同现在的我。
毕业前几年在混日子，两年前看到了8爷劝学，失眠了两天，知道自己要学习了。时光已经流逝，不停去追赶。
现在自己收入远远没达到8爷说的四千米，两千米都没达到。未来困境可想而知，马上就三十了，困顿，困顿。 本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-3-31 16:39 编辑
BBA在抱团，整个德系在抱团，
又像回到了各国在国内割据的清朝 大侠，您说的氢涡轮就是H能源汽车吧，这个和燃料电池车有什么区别 大侠，轴向磁场电机用在汽车上做驱动，未来有没有前景。 以前听博士说，老外专利一大堆，很难猜到哪一个是真的。可能都不是真的 误导专利，居然还有这种操作……
如果买了这种专利也是吃哑巴亏呗？ 我们现在的铁芯模都是找日本开的，高速电机一套模具都一百万了。 前两天上海有个展，EV电机的设备生产商，中国一个没有。 由于异步电机存在转子电流，功率因数、效率都要比同步永磁效率要低，但胜在简单，无高温退磁问题。异步电机能低速大扭矩，应该也是矢量控制。
异步感应和同步永磁各有优缺点，八爷说的开关磁阻应该是最终出路，转子就一根棒槌，简单可靠，又无高温退磁问题。
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