慢慢捋自己，都回到最基础那个层面去了，
汽车齿轮，比如活塞车的齿轮，大车齿轮因为速度低，最终是个强度问题，强度反映到寿命与可用率，超过300吨大车，只有米国敢玩机械卡车，德国，小鼻子都不敢，都试过，知道自己不行，卡特的大机械卡车能跑7年，你按时保养换油就行，你一下就想到了鸟的材料工业与齿轮全系列制造的水平，你从这点一推，就知道海雕直升机也肯定很厉害，因为那里面也是一大堆齿轮，到现在鸟的涡扇里面有齿轮，
你往前推，其谢尔曼坦克寿命也长，平均跑5000公里，变速器，离合器寿命在当时也是非常长的，因为其重型卡车当时非常出色，吉普之类的比德国也出色，德国的豹式机械寿命也比不过这家伙，
而小车，扭矩载荷小，但速度高，对于齿轮，是个平顺性与噪音的问题，轮齿折断不是大问题，你甭看噪音问题，在3000转也许很安静，到8000转就非常吵，而到了20000转，就像‘老普来了’，哈哈，这是女王形容老普的，
当然，巨大的噪音与振动也会影响发热，影响寿命的，只是不会马上断裂，在18000转你把齿轮玩顺溜了，那碗饭就非常棒了，当然，变速箱噪音不仅是齿轮带来的，轴承的作用也非常大，阿拉玩轴承，也玩齿轮，玩箱体铸造，统一玩了，自然明白里面的内涵关系，
你再回去看鸟，鸟的直升机，功率大吧，输入轴25000转--28000转，人家也一样玩了，就是那个机理人家明白，那么大功率玩好了，再推到车辆上，功率小了，速度低了，人家自然就玩的了，他是‘从上往下玩，你在从下玩上去’，你得比他努力105倍才行，
中国的局面，现在为什么很危险，就是人家随便捏你一个东西，比如轴承，就捏死你了，那是你唧唧，任何人，唧唧在人家手里，都跑不掉的，
捏住你齿坯制造，齿面磨削，齿面硬化，捏你一点儿东西，你就呜呼的，
我常跟人家讲‘阿拉的饭碗’，俺为什么有吃的，就是因为阿拉能从地板上一直玩上去，从低速玩到高速，当然，成本另说了，那是另外一个事情了，
捋你自己，一条一条捋，哪里还不甚明了，都弄清楚了，就提斧子出门儿，哈哈，这就是阿拉的建议，没有别的了，哈哈
本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-6-21 12:26 编辑
齿轮的噪音问题。
国内其实没研究透彻，
导致变速箱齿轮，投入了过多的昂贵设备。
瑞士的磨齿机，再加瑞士的珩齿机，而小鼻子就不需要
材料材料，8爷！一万个服你:lol 之前计算的商用空调冷媒压缩机齿轮，功率基本都是1500kw以上了，输入转速3000转，属于增速箱，但是齿轮的模数只有3.5左右，变味系数比较大，而计算的强度安全系数都还不错。
八爷说过，高速齿轮看修形，齿向鼓形加上齿形修缘，还有热补偿齿向修形等；三菱倒是另类偏偏来个主从动齿轮设计螺旋角就不一样。
找准方向，高速齿轮就是学修正，学冷却，顺带高精度齿轮的加工工艺流程和控制手段。 先计算齿面曲面的两个主方向曲率，再根据齿面受力大小和材料的弹性模量，就可以大概算出接触椭圆。
班门弄斧说两句，哈哈 巨大的噪音与振动也会影响发热，影响寿命的，只是不会马上断裂，
那么不太大的噪音呢？以前接触过机器人上用的谐波减速器，哈默纳科的，有些新的减速器装上去就会有噪音，不管是我们查还是交给供应商，都找不出任何毛病，就是声音听着不正常，也照样发出去了，短时间内也没收到客户的投诉:lol
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