由食物链，说到‘本不该取得的生活’，
跟博弈说事儿，尤其是试图教育博弈，一个是你说了实话，再就是作个样子，你自己做得到，做一个给人家演示一下，人家信了，才能学你，哈，早年混世界，有句俗话，叫‘贼不走空’，哈哈，走空对贼是忌讳的，那是损失了运气，哈哈，混世界也不走空，从纽约，三番，LA，一般都是带俩70磅箱子，而从芝加哥就带三个，哈哈，三个要完全装到70磅满，到69磅的时候，还往里塞衣服呢，你就知道那时国内是什么经济水平，就说开心果，里外的价格差距之大你无法想象，哈哈，我带过好多袋的那种5磅一大袋的开心果，咖啡，伴侣，薯片，卡夫的草莓酱，大袋子的巧克力豆，什么发胶摩丝，大桶的旁氏，哈哈，这就是那个时代的生活烙印，阿拉没有清高吧，除去这些，随身的手提箱里面就是项链，手链，坠子，等等首饰，手表，哈哈，比如眉笔都是一捆一捆的，哈哈，送人都不够，一次买过15个台湾产的电动剃须刀，最后剩下一个，哈哈，
阿拉说实话吧，从来没有清高过，没有任何的‘不屑世俗’，哈哈，
好了，谈生活的背面故事了，齿轮变位，为什么? 就是牺牲一些几何特征而得到更高的强度与寿命，因为是一种牺牲与妥协，就只适合常规用途，比如中速，中等载荷的应用，而对于高速，高载荷，就一定是玩修形，
为什么玩修形？就是要玩到在实际工况条件下，达到‘恢复理论数据’，你闭眼想那个过程，在没有载荷的条件下，齿型是合理的，而有了载荷，齿型对于啮合条件改变了，就是失去了‘理论啮合’，这当然就不行了，很快就会呜呼，GE等公司因为有玩齿轮这些东西的基尼，就模仿实际工况下的啮合，把那个变形‘弄回来’，这样，在非载荷条件下就不符合啮合条件，而转起来以后，就正好或者几乎正好是那个理论啮合，于是寿命就长了，
这样，就衍生出一个问题，那就是是不是有一套修型的完整理论，就是我一套用，包治百病的措施，你一想，自己就知道答案了，阿拉不再废话了，
液压件，为什么许多进口的东西不能拆？到底有什么诀窍？汉人一下就联想到了皇上地宫的各种暗器，就是人家费尽心机怕你拆开，而搞的圈套，这就是汉人的阴谋论，因为自己不懂技术，臆想的，
说一个比较大的直径的密封，比如有止口的，德国东西看上去就很厉害，新东西很高级，你一拆开再装就呜呼了，阿拉蒙昧时代也感觉有‘暗器’其实不是的，
孔面与柱面都有形状公差，再精的面也是这样的，比如大柱塞，是偶件，才能成为柱塞，假如不是的，一个行程就呜呼了，就拉坏了，装配面也是这样的，德国人有些也是配装，就是先测过尺寸，之后零件排队，先测量孔，之后对位去找那个轴件，再找一个角度，就是比较合适装的那个角度，做标记，装密封圈，涂润滑剂，慢慢装入，用手试探装，有时要轻微转动，到一定程度基本到位了，伴随有技术的轻敲，人家手法熟练啊，就很稳妥地装配到位，没有损伤了密封，再就是预紧，因为知道哪面松哪面紧，自然预紧也合理，
如果你拆解的时候，正好是人家那个反顺序，拆卸以后再装上，基本没有问题，而多数家伙是没有这个技术的，自然复装以后肯定是漏的，
阿拉说，站边上看着，爷给你拆一个看看，要先有工装拿住了这家伙，慢慢转一下，看是不是有松动，有些就有松动，转到最松的那个位置，在上面架表，用家伙慢慢敲入缝隙，看表，要很均衡地抬起，同时，试探旋转，慢慢转，调整，再起，逐渐就起来了，哈哈，
再看密封，假如没有损伤，就是没有损坏，而有些密封圈，在漫长的岁月里面已经变硬了，变质了，这本身就已经不能再用了，变硬的密封你不拆卸，还能用一阵，而一旦拆卸了，就必须换了，
再装的时候，也是那个过程，孔要抛光，很光滑，擦净，各处都要处理好了，慢慢装，哈哈，你看他漏吗？
一个东西，必须弄懂为什么，才玩的了，而这些，本身是背离华人文化传统的，西洋工业与中国传统文化是格格不入的东西，本身冲突非常大，你怎么玩的好了，
世界的致命矛盾是，我们必须遵循中国传统文化，而必须玩西洋东西才能赚钱，很矛盾吧，这就弄死了大多数的国人，
早年，也是这个矛盾，你必须要玩的了许多东西，人家才给你银子行走世界，而你能行走世界了，才能随便买那成箱子的西洋东西，
中国的矛盾是我没能力行走世界，他也需要很多的东西，这与西洋的伦理是悖理的，
阿拉‘获得’过许多的图纸资料，从来没有是骗来的，因为没有必要，人家有大量的图纸需要阿拉解释，在一个工艺过程里面随时需要阿拉看图解释一个事情，就给了阿拉一套完整的图纸，阿拉边给人家解释那个过程，边看余下的图纸，最终，阿拉成了大爷，而那些拥有图纸的‘本主儿’依然还是孙子，哈哈
到下次他们再重新引进世界最新的东西了，还是这个循环，阿拉依然知道哪里怎么了，而他们依然不知道，因为他们内心感觉‘知道不知道都一样’，哈哈，
最终，就有了食物链的分层，海雕就一直在国人上面，你怎么折腾，怎么叫骂，最终，你银子输了，你不掏银子，你不损失利益，他就饶不过你，
先抢沙发 近2000字，八爷发这个帖子大概多长时间？ 定向装配 迷茫的维修 发表于 2019-8-17 16:47
定向装配
有意识的控制分配装配时误差， 面与柱面都有形状公差，再精的面也是这样的，比如大柱塞，是偶件，才能成为柱塞
偶件是什么意思？有大佬指点下吗 这种装配技艺，只有在某些公司有了。现在很多学徒开始就学坏了，一把铁锤，砸，搞定一切，领导喜欢干活麻利的 怎么教？那东西看着要出大事情，旁边说一句。关你嘢事！轰！工件飞了。时不时，领导再一边说，这玩艺你干不了！其实，刚进来时我把调好已运行两个月没下机了。TMD，一礼拜下六七次也没说别人。。。。。背后人说，那混饭吃的孙子又开始捣桨糊了！东西运转正常难道叫俺天天拖地，这样才装做忙。。。。 终于知道修形，油缸装配的原因。记得上次装德佬的无油真空泵，换了石墨片后只能达到0.08MPa与出厂时的0.095差了0.015MPa。后来维修都觉得简单，装完后压力只是有0.05MPa。 看了几个修形的例子，修形对接触应力和啮合线上的最大线载荷值改善效果一般，但能明显改善偏载问题和降低传递误差，TE被认为是内部激励，所以噪音和动载荷也就会被改善，齿轮的寿命也会得到提高。
八爷，借楼问问题，实际工况扭矩范围大，修形按当量扭矩还是最大扭矩来修？
还有个实际问题，给定修行量公差时需要考虑的因素有哪些，目前的统计经验是和齿轮的形状偏差相关。
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