2266998 发表于 2019-9-4 20:23:35

怎么就敢对人家说,阿拉玩齿轮,哈哈,

齿轮,轴承,螺栓,阿拉都玩,我说的是玩出来那个实物,不是对你吹气,哈哈,为什么我自己玩那些东西?买了凑合用,不是很惬意啊!,可我不敢,你猜为什么我不敢,而你敢?你又为什么敢呢?,

谈齿轮吧!,以后再扯其它东西的蛋,

齿轮怎么叫好,就是你看不见的那些参数很精确,比如基节误差,这个是最根本的东西了,齿轮之本,可你看不见,一般人也不懂,基圆生成渐开线,线型对了,节距对了,才有后来,速度越高,这几个参数越重要,到一定速度了,是致命参数,你没见过一开车就呜呼了的齿轮箱,

熊蠢啊!,做好多台,留下没散架子的,装直升机了,哈哈,巨额成本,把个熊国玩呜呼了,鸟要这么玩,也呜呼,

齿面接触,就是俩弧形面压在一起,互相杠劲儿,理论是两条线接触,实际是一个窄面,这个面是移动的,面积还不确定,

渐开线准确,俩面在一起滚动,只要有误差,就有滑移,载荷小,滑移就是磨损,砂纸啊!,载荷大了,就是两把锉刀硬给按在一起,按结实了,沿齿向拖拽,这个是最致命的寿命损伤,

首先,你会玩齿面应力处理,保证压应力,保证支撑梯度变化,支撑梯度是决定性的,跟金相有关系,这个梯度一直演化到芯部,芯部的拉应力是多少,算出来,

齿根处理,必须躲过砂轮,你别以为没磨着万事大吉,可不是了,那个过渡,扯一天没说完,就是那个应力交待区怎么过渡过去,以便上工装强力滚压,滚压应力是变化的,临近槽底非常大,达到屈服的80%,逐渐接上来,接到砂轮线,还不能超过一个窄带误差,否则渐开线怎么办?

接下来,处理材料细节了,什么颗粒,在哪个位置,什么形状?怎么延伸?所有各种材料问题,之后,定镦拔比,打几火,超过几火就废,都是书面文件,写出来,

哈哈,先说这些吧!,往下说,肯定没人看了,因为阿拉说到这,已经没人听了,哈哈,

随后,按钮送过来了,你不跪海雕?我不信,哈哈,各种工作条打开,那种杂质,多大概率,什么位置,咔嚓一按,预期寿命值,你不跪?我真不信你,断裂力学,裂纹的形态扩展,你好奇吧!,不是任何杂质的任何形态裂纹都扩展的,有些不扩展,寿命是够的,哈哈

说这个逻辑吧!,你侃到大家睡了,就送你按钮,哈哈,

我是希望谁接下来侃,沿齿宽怎么修了,出现什么特征杂质,又怎么了,这个问题,侃一个月,完全没有问题,

随后,鸟筐突然从天而降,哈哈,一个大包袱皮,你全家做鸟,哈哈,

阿拉看不起什么人,儿子是鸟,每天哇哇出来喊爱国,你想,国有事情了,她坐上鸟儿子,飞走了,哈哈,留下你,吃草,哈哈,


机小妖 发表于 2019-9-4 22:16:53

八爷,照您说的,您侃一天一夜我保证不眯一下眼,哈哈
齿轮传动,其基圆切平面才是根本,因为这个平面上有接触线和传递扭矩的力,可以把这个平面想象成在两个圆柱间相切运动的平板。渐开线其实也是基圆切平面上的点做坐标变换而来的。
传动过程中,只有在节点处两齿面才是纯滚动,其他接触点位置都带有滑动,当然离节点越远滑动就越大,这个通过速度分解就知道了,所以要对啮合极限点限制,这个就和重合度产生了矛盾,要综合计算。通过了节点滑动速度就改变了方向,影响噪音,节点纯滚动也会影响油膜。
关于重合度,影响的是时变刚度,斜齿轮的纵向重合度最好是个整数,这样得到的接触线的总长度是不变化的,稳定刚度。
关于基节偏差,只要有了偏差就会产生传动比的瞬时变化,导致冲击力。
齿面梯度目前只知道既要有硬度,又要使应力扩散下去,芯部要撑起表面的力,不然就裂了,硬化层和芯部脱开。表面高碳马氏体,芯部低碳马,淬火时,低碳马先形成,固定了基体,高碳马再形成时就会相互挤压形成残压。
齿根部的滚压,将表面压实,弥合裂纹,提高了残压,材料表面完整性好,就是提高抗疲劳能力,不压齿面因为齿面是磨削的,压了会破坏精度。要注意渐开线起始点。
材料的金相分布还要再学学,元素的扩散,强化相的形成顺序与细小弥散,脆性相的避免,关乎到淬火温度,保温时间,回火温度与时间。等等

迷茫的维修 发表于 2019-9-4 20:38:48

本帖最后由 迷茫的维修 于 2019-9-4 21:19 编辑

无他,只能自己救自己

皮卡丘不会打乒乓球 发表于 2019-9-4 21:00:11

俺今天看那个自适应滤波,俺承认让我想,我肯定想不出来这么牛逼的操作,
不过话说回来。这玩意如果单纯是复杂,根本没有任何实际价值。
卡尔曼滤波最著名的应用就是用在了鸟的登月飞船上面。

所有的滤波,算法技巧,如果仅仅是复杂抽象,那只能成为考试卷子上面最后几道压轴大题。

真正有价值是他能解决了之前其他方法解决不了的问题,从而让一个原来无解的问题变得迎刃而解。

土匪也斯文 发表于 2019-9-4 21:21:22

基于ISO/TR 15144—1的“微点蚀”计算在KISSsoft软件的应用

这类文章在AGMA,SAE,NASA,ASM那些网站上,能找到很多。以前翻墙注册过一个网站,老推送广告杂志,里边也有一些技术类介绍文章,推过kissling的几个文章。才知道那是那软件公司的老板。

现在,研究齿面强度的文章比研究齿跟的,多几个数量级。研究齿根的,很多是关注振动噪音问题的。

最终,其实还是力学和材料。好多文章,都能看到GE参与和投入一些基础研究。

cc果冻 发表于 2019-9-4 21:28:55

全是干货,默默记下,好好消化

leftwall 发表于 2019-9-4 21:30:23

Q群里有位体面的先生似乎遇到了“锥齿1450转时运行声音大的像被强x一样”的情况

leftwall 发表于 2019-9-4 21:37:43

完全侃不了,许多概念都是第一次听说

遥望136 发表于 2019-9-5 08:59:09

谢八爷讲了这么多,每个点展开来说都不容易,书上或者别的文章上看过是一回事,自己动起手来又是另一回事。接触在弄了,先做到无他,唯手熟的地步再说。后面的其他点,先记下了。
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