共享单车还在折腾 共享电单车又来了
共享单车，已经毫无疑问地成为了近几个月来科技圈最受媒体、资本关注的宠儿。在共享单车市场战争日趋白热化的当下，有一些公司另辟蹊径，悄然投放了一批共享电单车。与普通单车相比，共享电单车虽然性能优良，但也存在着众多问题。成本高昂、盈利困难都是共享电单车需要面临的难题，除此之外，这些电动车也面临着一定的政策风险。本文针对在北京地区已经投放电单车的小蜜单车（好邪恶）、电斑马两品牌和在天津投放的小鹿单车研究他们的用户体验与商业逻辑。据小蜜单车App显示，目前小蜜单车的投放网点有北土城、地铁人民大学站两个地铁站，而且App会显示每个站点的车辆数，除却上述两个网点，小蜜单车的网点还会跳出惠新西街南口站、海淀黄庄、健德门站等地点。就车子的外观而言，其与一般电动车无异，车把中间的显示屏在长亮状态下一直显示车子电量的剩余情况，触碰车子会听到其发出的警报声。不过，座位下方的电池全部被锁链锁住，车身没有任何骑行提示和注意事项。小蜜单车App逻辑混乱，无法租车，只能用微信扫码租车。联系小蜜单车的客服咨询时发现，其App和微信租用页面都没有任何联系方式，也没有官网。再者，小蜜单车App作为一个单车租用软件，在网点及车辆查询时，图标却是汽车，甚至在会员中心分出了几十万、几百万不等加个车辆租用的会员等级。而且，在进行单车预约时，除了会显示单车的续航时间、价格、营业时间等条目，竟然还对车牌号附有不限行说明，让人有种摸不着头脑的感觉。骑行体验：前面的车筐很方便，有盖子，包包放进去也不会颠出来，很合理；座位软软的，坐在上面很舒服，不像共享自行车那么僵硬甚至有的会硌屁股，而且后座可以载人；无意中尝试了助力效果，脚蹬两圈后，没转动右手的加速把手，车子却瞬间加速，一下子冲出去，差点撞上路边的护栏，刹车极其敏感，没有任何过度，一刹即停，车速过快的人很有可能被秒刹闪到；在租车直至骑车过程中，从没有看见过任何小蜜单车的充电桩也未发现单车的管理人员，小蜜单车可以通过微信扫码租车，但退押金只能通过App来进行。押金被放在App钱包的“现金”一栏，在还车付钱之前，押金处于冻结状态，即不可用押金付款。选择押金提现时，必须添加银行卡，银行卡的账户归属地以及支行名称均为必填项。各项填写完成后申请提现，大约几个小时内退回，不过退回后没有任何短信提示，需自行手动查询。
所有的电斑马单车均停放在带有充电桩的定点车棚里，单车为斑马纹车身，车把处有转向灯及喇叭等按钮，车把上安装了带有USB接口的手机支架，踏板上方也有USB接口并附有挂钩，触碰车身会发出警报。同小蜜单车一样，电斑马车身也没有任何骑行提示和注意事项。
天津第一家共享电单车小鹿单车已于3月16日抵津，押金299元，每公里0.5元，结算精确到0.1公里，使用时间超过30分钟后，将加收0.1元每分钟的超时长用车费。工作人员目前已在小白楼朗香街、营口道、海光寺、环球金融中心附近安放了500辆电动单车。车很小但车速很快，轱辘比以往的电动车小很多，稳定性差。市民王小姐则认为，车体灵活，重量也可以接受，不过速度太快，上路之后，可能会有更多的安全隐患。而记者由于初次使用，并没有留意右把手的加速装置，一上手就让电动车后轮加速，车头高扬，差点撞到停车处的自行车。天津市公安局：未经批准！！与纯机械构件的普通单车不同，电动自行车的成本难以继续下探。以小蜜单车中定价最低的助力版为例，其车辆来自于电动车品牌比德文，类似款车型在其官方旗舰店上的零售价在2000元左右，即使能够大批量生产，未来继续压低成本的空间也不大。更何况，相比普通单车，电动车的后期运营维护成本也更高。单是电瓶充电问题，就足够让厂商伤透脑筋。目前为止，与小蜜单车和电斑马相关的报道和工商信息均未出现过这两家融资的内容。制约共享电动车发展的另一大因素是潜在的政策风险。此前，北京市交管部门就曾因无牌上路，对小蜜单车进行叫停。我国目前针对电动单车的法规依然沿用了1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，其中规定，电动自行车最高时速20公里，重量不超过40公斤。而在2009年出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中，时速20公里以上，重量在40公斤以上的的电动单车，被归类为电动轻便摩托车，已不再被视作非机动车。而目前市面上的绝大多数电动自行车，时速可以轻易超过20km/h，可以说，目前的大多数电动自行车自带违法属性，强行共享并在整个城区运营，存在着巨大的安全隐患。如今国内对于电动车出行的路况与舆论环境都不够良好。一方面，追求高速且自律不足的骑行者事故频发；另一方面，受制于路面状况，目前国内电动车的出行环境也实在糟糕。这也促使了国内部分城市出台了针对电动自行车的禁令。以北京为例，自2016年4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，全面禁止电动自行车通行。在小蜜单车的行驶范围限制中，长安街区域也在限制范围内，强行驶入会被自动断电。
点评：就图中那种电单车，行驶速度至少得有30公里/小时以上，骑这车在机动车道，纯粹作死。
昨天看了篇文章，讲优步为什么无法在日本存在，法律不会为市场妥协，优步专车降低了乘客安全性，日本出租车司机都是30年以上的驾龄，全年无任何违章，事故，这种电单车在日本想都不会去想，会因为乘客的安全性被毙掉 创新是关键，全民创新创业，魔障了
页:
[1]