大桥振动的疑问
这次虎门大桥持续又明显的抖动学名叫涡振。它指桥梁在平均风作用下，有绕流通过实腹梁桥断面后交替脱落的涡旋引起的振动。涡振涉及结构和空气动力学的相互作用。 发生涡振需要满足两个条件：1.涡旋引起振动；2.共振。共振后果很严重，比如美国塔克马大桥。解决的办法大致是：1.增加阻尼；2.增加整流板。 但注意到新闻经常提到“桥梁涡振可以说就是一种有限振幅的共振”，那么疑问来了，涡振什么情况下会发展成颤振呢？共振有多种模态，个别模态能量（低阶）吸收能量后形成振幅更大，易导致结构局部应力疲劳失效。高阶部分一般将能量均化耗散，不会导致太严重的问题。
激振源（载荷）有不同分布（时间变化、空间变化，地波、风载、车辆载荷）。能量吸收路径、耗散、反射路径都不一样。 所谓有限振幅，那都是媒体的文字游戏，限在哪里？小于无穷大也叫有限？没人说的清楚
还有说微小振动刮风就有，只是肉眼识别不出来。振只是影响开车，对桥不构成威胁。哈哈，你问他敢开车上去不？
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