摩托车乘员头盔简介
近日，公安部下发通知，自6月1日起，全国将开展“一盔一带”安全守护行动。通知出台后，电动车头盔成为线上线下的热销爆品。在淘宝上，有的店铺头盔价格一夜上涨近百元。
摩托车乘员头盔是在道路交通事故中用于降低乘员头部伤害的专用装具，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，护目镜能对眼部起到较好的保护，佩戴装置是否“牢靠”也会对头盔的防护效果产生直接影响。
按形状和结构不同，头盔有全盔和半盔两类
两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。
按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。
国家标准：为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。
CCC认证：2017年10月，质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（2017年第86号）要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理，2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。
严格的技术检测是保障头盔质量安全的关键环节，根据《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”、“护目镜”、“刚度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的检测，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的代表性指标。
吸收碰撞能量性能：主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。在检测试验时需要将固定在头模（模拟人体头部）上的头盔从规定高度坠落，并考核1个现象和2个技术参数。
以A类头盔为例，试验后头盔壳体不得出现裂口现象，碰撞后传递到头模的峰值加速度（表征冲击力大小）不得超过300g，加速度超过150g的作用时间（表征伤害性冲击的持续时间）应小于4ms。
耐穿透性能：主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。在检测试验时，采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度（A类盔为3m）坠落，对头盔进行穿透试验。
试验后，钢锥不得穿透头盔与头型产生接触，且头盔壳体不得出现裂口
去年220买的头盔，今年卖348了。。。。 上周刚买了两个，140、150一个，昨天各电商平台疯狂涨价。 50块买个头盔的日子不复返了？ 下一个风口，全国产能不足 最终产能过剩
今年一个面上国家自然科学基金就是头盔的安全性设计 打算带个安全帽了事 挖煤的头盔不错，还带头灯
页:
[1]