死于缺钱的路上，
缺钱这个概念你明白吗？缺钱，跟缺粮是一个概念，缺粮可以出去买，阿三的大米很便宜，每斤相当于我们几毛钱，非常便宜，但一个概念你得懂，那是鸟米折算过来的，一旦没有鸟米了，根本就不存在那个便宜的数字，是那个数字在你眼前消失了，明白了？在车上翻一个大钢包，你说吧，要怎么翻？阿拉这就给你讲，不等‘之后’，因为就没有之后，你明白了？要纵翻的？要横翻的？各种姿势都可以翻，还有提升一个翻转的，
车架子，平衡梁，四角独立驱动，激光准直与测距，定位，还要啥？都说了吧！因为我需要合同，就这个了，
我深刻体会到‘鸟米概念’阿拉还是博弈呢，还小，知道一个事情，有大量的鸟米进公司，就可以随便折腾，一旦米断，万劫不复，
缺钱这个概念，作为年轻人是没有的，没有缺钱这个概念，因为钱是‘来自网络’，躺好了，按几下，钱到了，哈，
再缺钱了，阿拉可以给你翻译大量化工资料，在合成领域，阿拉翻译的资料是非常厉害的，你不能理解吧，因为阿拉以前花了大把时间去学那个工艺流程，比如乙烯裂解之后，怎么分离出三烯，这个基本概念，阿拉门清儿，这些东西，都是到了关键时候会‘救你自己的’，
阿拉现在一个啥问题呢，就是处理‘基础问题’的能力，非常厉害，比如螺栓，齿轮，基本的控制模型，这些最底层的东西，才是关键时候你的饭碗，
比如处理那些载荷极大的车架子，这个位置不能焊接，为什么，给你讲原理，就是这里不能有焊缝，明白了，你肯定不明白，没焊缝怎么办呢，那就是另外的问题了，比如铸造，锻造，钢板的热挤压成型，就进入其它领域了，
抱歉，你再掏银子吧，哈哈
大侠，我发现杆机构好复杂啊，不是一般人能玩的啊 大侠用的是四杆机构对吗？ 我这边遇到的有简单以铸造代焊形状复杂的结构件，原始设计是S355得板子焊接的，铸造是选用类似国标的QT400基本是静载荷用得，这些跟车架子没法比，电车的架子起码得QT690，关键点高周弯扭的必须铸造。马斯克的车架子，就是以铸造代焊接压铸的刚度比传统汽车焊接好，就是技术难度大，马斯克成立了专门的车架子铸造研发的，自己开发工艺，一举解决问题。 多数情况只需要三个位置，所以四杆机构就足够了。
如果需要五个预定位置，那类似斯蒂芬森III型的六杆机构就提供了一种选择。在电传诞生之前，是六杆机构甚至八杆机构保证了非标的存在。比如机械计算器，机械打字机等等。 大侠，你说的连杆只有一个自由度吧，一个自由度以上就要用一个以上的电机，比如2自由度的就需要两个电机，比1个自由度的杆机构控制起来更难 跟球囊圈子的人吹牛...
人家告诉俺，有人的球囊在封头处炸了...
成型的时候，最薄的地方是筒子，两端炸肯定有问题...
几个人一起琢磨下，可能性：1. 两头加热不到位就吹，让封头处材料力学性能骤降；2. 模具有微观缺陷，成型后应力集中... 为啥印度大米那么便宜？
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