电动公交车的安全性
2月12日傍晚5时52分，沈阳一辆公交车在行驶中发生爆炸，目前已致1人死亡，42人受伤。附近一辆车的行车记录仪拍下爆炸瞬间，现场火光四射，车顶瞬间被掀翻。“公交车刚刚出站，瞬间就爆炸了。”目击者周锋说，他和附近一位出租车司机立刻下车救人，但当时公交车门变形无法开启，他便和的哥在左侧窗户接救人员，陆续有市民前来施救。https://video.h5.weibo.cn/1034:4736344027758671/4736344293377679
从爆炸位置看，是公交车的右后下侧，仔细看还能看到盖板被从内向外的爆炸气流顶开，而很多型号电动公交车在这个位置是
根据现场照片，我们很容易发现这是一辆黄绿车牌的新能源公交车。而新能源汽车起火，大家首先想到的一定是蓄电池起火。
查找资料得知，公交车型号为ZK6105BEVG59B（宇通客车·纯电动）。有了型号，我们就可以很容易找到它用的是什么电池。
在其车型介绍的页面，我们可以得知这辆公交车使用的是宁德时代的磷酸铁锂蓄电池。是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，由于其具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应等优点，在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。
虽说这种电池有很多优点，也相对稳定，但是爆燃的事故也还是会有发生。去年“4.16”北京大红门储能电站爆炸的调查结果公布，爆炸原因正是磷酸铁锂电池短路所致。当时的现场情况是，电池热失控起火，事故产生的易燃易爆混合物通过电缆沟进入北楼储能室并扩散，与空气混合形成爆炸性气体，遇电气火花发生爆炸。
爆炸发生要求同时存在足够的氧气、达标的可燃物浓度、火源及有限空间才能发生，就磷酸铁锂电池本身而言，由于其材料的稳定性，只有当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解。这是由于磷酸铁锂电池晶体中的P-O键稳固，即便在高温也不会结形成强氧化性物质，车辆电池仓的空间有限，氧气不足的情况下，也很难发生爆炸。
此次事故的公交车的玻璃由内向外被巨大的压力冲破，爆炸的整体威力大约相当于一枚手雷，事故现场无浓烟，未燃烧。具体什么原因就只能听官方通告了。
纯电动公交车必须符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)要求，纯电动公交车还要符合工信部制定的《电动客车安全技术条件》。按照工信部制定的《电动客车安全技术条件》，出厂的纯电动公交车，在设计、生产工艺上，质量保证上，厂家要有许多措施保障其安全的，其绝缘安全等级、防水、防尘等级都在IP67（IP68）上。纯电动公交车生命周期设计周期是8年，往往要用10年。尽管车辆在设计、生产时有严格质量保障，但纯电动公交车年复一年的营运，却在气候无规律变化之中，纯电动公交车有万个零部件，其质量的一致保障是一件极其困难的事情。所以在用户层面，提高安全意识、安全维护、安全驾驶同样重要。
特斯拉放弃宁德，选松下LG是有道理的。虽然特斯拉也有炸过
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