为什么会头往下扎?
纯键盘侠探讨,不懂飞机.有说法是攻角传感器故障,导致飞机以为自己是在水平飞,系统优先级高于驾驶员操作,拉不回来.
至于为什么没有发送紧急代码,估计飞行员懵逼状态反应不过来,或者没系安全带飘着.
上个月刚坐东航飞了趟南宁,下个月估计还得去.我准备坐在紧急门边上,实在不打开门跳出来,运气好的话落河里还有得救.哈哈
大侠们发表下看法.
我可能猜中了，也不敢说出来，说了也不会有人信，信的应该也能猜到，突然就是突突突然了，动量是不会突然消失的 放屁的话你千万甭信，飞机是个很大的东西，上百吨，或者数百吨，怎么折腾，都没有所谓‘立即’的概念，你算一下惯性就明白了，阿拉计算大飞剪的，怎么样？
而飞机告警与控制是分开的，就是超过一个值就报警，跟软件没关系，此时，推上‘人工’，就解了，
萨利机长，降落在哈德逊河，完全自己看仪表的，
攻角过大是失速了，最严重的是尾璇，当有失速警告的时候，‘推人工’了，呈俯冲姿态，而此时，所有发动机失效，辅助动力失效，才能直接扎下来，自己去算概率吧，这种完全巧合的概率是多少？
甭妄猜测，自己明白就好了， 阿拉斯加261航班是与地面通话很长时间，后期飞机翻过来，机腹朝上，又飞了一段才掉下来的，而这个根本没与地面通话，就直接掉下来，所以纯粹物理故障的概率太低。 2266998 发表于 2022-3-23 16:11
放屁的话你千万甭信，飞机是个很大的东西，上百吨，或者数百吨，怎么折腾，都没有所谓‘立即’的概念，你算 ...
听说飞机上有20多个转场的飞行员。
也有可能是同事关系不合，飞机飞行员想报复，自己把飞机弄下来的。
我胡乱猜测的，没有依据。 黑匣子一直找不到。有信标的东西找不到，咱也不敢问，咱也不敢说 飞机的攻角是靠尾巴上的那个水平翼调整的吧？ 正常情况下，客机应该是很难做出大的攻角变化吧。除非飞机空中解体，在高速状态，主机翼怎么样都会有升力，很难直接这样冲下来，怎么样都会有一定的反应时间。 关键管制员联系机长，一句回复都木有很奇怪 那盒子在飞机尾部，能在6000水下承压，还有37.5千赫信号，我也不明白找不到？大侠说说 这说法纯粹是狗P不通，所有飞行器是一定有一个叫陀螺仪的东西，我们学飞控的没有不知道这玩意的，所有姿态的调整都是基于这玩意反馈的，狗P攻角传感器，飞机判断飞行姿态一定是先看陀螺再综合其它，因为陀螺最快，与攻角有关系的是失速，与特么平不平飞没一毛钱关系，机翼与气流方向的角度叫做攻角，不是与地面的角度，所以只要懂这些基本概念，就不会被键盘专家骗。
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