给你讲‘怎么饶恕自己’而不是捏死自己，哈，
阿拉有时候，给小家伙说许多过去的趣事，就是给你讲‘怎么饶恕自己’而不是捏死自己，哈，因为在大旱啊，同时，阿拉给你讲，阿拉怎么容忍了我自己，而活着，哈，大的冷床，宽度能到135米左右，长12米多，宽度在128米的，长度能到15米甚至18米，就是追求产量啊，极限能到147万吨，暴利的年代，每吨有2500块的利润，你按130万吨计算，看多少利润？就是印钞机，一模一样的东西，
这么大一个东西，要转啊，下面俩大轴，带动偏心轮啊，核心问题，是怎么控制大轴的扭转角，30多年前，就有变频了，轴分三段儿，分别跟踪啊，可那时的数字控制是天价，维护费用也不得了的，纯粹进口，而直流可以分两段，模拟跟踪，调整要非常精细，没办法，就决定上纯粹机械的，
这么大一个东西，你想2.3 秒一次启停周期，巨大的载荷，先抛开噪音，这个那个，先追求转角，连寿命都放弃了，就追求转角一个性能，没有这个性能，末端齿条就不转了，哈，想尽各种措施啊，空心轴，提高扭转刚度，立剪销消除所有联轴器的间隙，半刨分的滚动轴承，都是机械结构玩到最极限的条件了，
事实证明，第一次过钢就翻越了，一看过去了，现场那种掌声啊，都感觉‘不行’，哈，其实行，但你想因此就牺牲掉了许多的东西，巨大的气动离合器，气动刹车那种尖厉的噪音，很短的大轴寿命，频繁检修的轴承，但需要的性能就是赚钱啊，这个被完美地满足了，钱是滚滚而来，
阿拉，就不苛求我自己，印尼那个就非常轻，轻到人家现场形容像飞机翅膀，哈，就是看的见的振，但从来没有断裂过，一次都没有啊，阿拉设计的，
要知道自己极限，那种不完美，而不苛求，今天的大型冷床，都是三变频了，阿拉说的这段儿，早就进入历史了，但今天历史翻过去，依然都不会的，
活塞机淘汰了，鸟在发展用于轻型飞机的‘重油活塞机’，这里所谓的重油是航空煤油，而不是车用柴油，是煤油与柴油交汇那个温度段的油，也是压燃的，因为压缩比很大，比现在航空活塞机效率高许多，鸟在研究，
你反观大旱，车用活塞搞40年，泄气了，完全不摸门，因为气馁，放弃了，去弯道超车，结果，活塞机不明白，电池不明白，燃料电池更不明白，其实，啥都不明白，还在超车，哈，
你不苛求自己，像阿拉这样，说那个年代的具体案例，说数据，马上，就有人给你生意，你想推出去，他先给你钱，哈，李爷贪财啊，看见钱，大黄眼睛的缝隙就开了，啊哈，一把就抓住了，哈，
小土昨晚没挨骂...
忙完了给自己开一罐...
数几粒花生，边嚼吧边喝...
听到俺无恙，兄弟们也都乐了...
汇报工作，还是甭加那句要挨骂的...
最近在琢磨一些模电元件的细节问题。
所谓模电的基本元件其实就是二极管，三极管和mos管。其他的器件可以看成这些东西的组合。
最近看书受困于一个问题，MOS管的导电原理我实在是看不懂。
然后就返回去看最基础的PN结了。
PN的基本特性，在交界面附近会形成一个耗尽层，或者说空间电荷层。
该电荷层是由于靠近交界面的空穴和电子复合。
一方面产生了N型材料内部与p型材料内部在横向上的浓度差，对应扩散电流。
另一方面，空穴与电子复合后，正离子和负离子被束缚在原位置上，形成一个电场，对应着迁移电流。迁移电流和扩散电流平衡，最终形成稳定场分布。 而空间电荷层分布在交界面附近是由于系统要保持最低的能级。
由于在晶体内部的电子与空穴是可以自由移动的，整个材料内部是形成了一个动态平衡关系。
在空间电荷层内，电子浓度和空穴浓度是位置的函数（线性变化），而空间电荷层以外，是由掺杂浓度决定的。
PN结在正向偏置过程比我预想的复杂多的，首先在空间电荷层外，少子的浓度不在是常数了，靠近空间电荷层边缘的位置少子浓度大大增加。在正向电压作用下移动的空穴与电子会在临近空间电荷层边缘处复合概率提升。另一方面，少子的增加会阐述扩散电流。
MOS管我刚刚懂点皮毛。
这个和pn节不太一样，因为P型材料和N型材料之间有二氧化硅层，电子和空穴是无法穿过的。但是如果用导线在外端进行欧姆接触，依然会在中间产生空间电荷层。
和PN节的导电不同，PN节中电流会穿过交界面。
以N沟道增强型为例，mos管中随着外界电压升高，就会在临近二氧化硅层附近产生反型（由于电子浓度大大增加，反型层区域会临时变成N型半导体。此时反型层中充斥着大量的自由电子可以作为载流子，随意移动。
以上内容我看了好几天，终于是能用自己的话简述了。我大约懂了为啥998大侠说模拟电路靠天才了。
这个过程太抽象了，数字电路设计完全不需要考虑这么复杂的半导体知识。
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