又一个桥墩被撞导致桥梁折断的
本帖最后由 寂静回声 于 2024-2-22 17:34 编辑2月22日，广东南沙。5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致桥面断裂，广州市海上搜救中心通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。目前，涉事船主已被控制。岛上居民梁先生告诉红星新闻，岛上已断水断网，上班的人也无法出去。红星新闻记者从粤海水务了解到，事故导致通往三民岛的供水管整体断裂，目前三民岛已紧急停水，该公司正在研究修复方案。
对比一下没出事之前的桥面
对比现在断裂位置，可以推断出整个断裂的过程。假设先是从两桥面合龙的位置开始断，就是变径的位置。
合龙有两种施工方式，一是直接上模板混凝土浇注
二是用箱梁节段连接，不管哪种方式，抗剪性能一定很强。
从上面的图中我们可以看到，当船舶撞击桥墩时，桥墩上部向右偏移，进而带动桥梁向右拉扯，所以桥面最开始是被拉断的。
照理说现在桥墩与箱梁之间都不是固定连接的，从以上几张图也能看出，如果桥梁与桥墩是固定连接的，那么其他直梁下的桥墩上部也会因为被撞桥墩的上部向右牵拉而位移。但是图中显示只有被撞的桥墩向右移动了，其他的桥墩都位置不变。这就可以看出这座桥的直桥梁与桥墩之间是搭接的。
那就有另一种解释，桥梁是从被撞桥墩处断裂的。有点反直觉哈，就像下图。
这是当年九江大桥，同样也是被船撞击桥墩导致的。，靠近桥墩部分就是后折断。
几张图也可以看出来，断裂位置是其非常整齐的。照理说预制梁也是需要做预应力拉伸的，所以钢筋数量不少啊。
刚刚看到一个视频，似乎是这个桥梁被撞断的一瞬间的视频。
http://m.weibo.cn/status/5004215498572484?
桥梁好像是从被撞桥墩这侧开始断了，不到一秒钟，另一侧也断了。那就是说桥墩上部被撞歪了，然后桥梁下面没有支撑了就断了，齐刷刷的断了。
那就只有一个解释，他这个桥的直梁部分是若干个预制箱梁梁搭接出来的，搭接部位就在桥墩上面。
红线是原先桥墩的位置，被撞后桥墩上部向右滑移。刚才也说了，有些桥梁与桥墩不是固定连接的。
致使桥墩左侧的预制箱梁失去了支撑，这也能解释为什么断裂处很齐整，因为桥墩左右的箱梁就不是一整段上的。
http://m.weibo.cn/status/5004236806949532?
现在3D动画都出来了。
现在桥梁建造技术都发展出了连续梁，就是一段预制箱梁，有三个桥墩支撑的。即使桥墩被撞歪了，箱梁也不容易断，这桥是1992年建成的。
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