车作为普通家庭的单次最大消耗品。
买车，你最不需要关注的。就是油耗。基本上没啥差异。不是性能车。3.0的油耗比2.0的都高不了多少。高速油耗，差异就更小了。核心是自己的使用车况，和关注点。因为厂家在造车的时候，是有非常明确的用户人群的。
所以我希望雷布斯，致敬法拉利的那个suv。哈哈哈。别致敬卡宴了，没啥意思。
买车，核心一个就是在你经济承受范围内。让你最开心就行。虚荣也好，操控也罢，外观顺眼也好。反正什么开心买什么。
我通过看车，就知道大旱经济的走势了。大家开心不开心就知道。
朋友圈有人晒自行车了。碳纤维，10w+。哈哈哈哈哈。
如果朋友圈都是晒这个的。那我就放心了。
关键是，小区群里。有很多人在卖房子。新买的卡宴，才2年，也在卖。哈哈哈哈！
想想捷安特还是太贵了。
我准备买个凤凰。 看了碰撞，高速被追尾，后排几乎都是头部颈部重伤，现在的车身结构设计主要是保前不保后。所以七座更不能买，买了也不坐最后一排。 本帖最后由 归来 于 2024-4-22 10:11 编辑
总结一下：
1.能不买车，就别买了，没啥用。
2.上下班地铁，赶时间，出去玩打的（从来不用担心停车问题，也不用担心驾驶技术问题）。
3.回老家高铁，飞机。
4.对于技术来说，至于面子问题，丢地上就行，影响你赚钱吗，戴个日志，绿水鬼，再加上独特的专业知识估计比你开法拉利去谈业务有用。
有娃买个代步车会方便，娃的东西确实多 去年9月买的车，现在才刚4000多公里。
最大的作用就是带娃回老家，江浙沪周边游。下雨作为避雨工具，送娃到奶奶家。
其他大部分时间都在吃土。
市区内比如动物园啥的，绝不会开车，因为开车半小时，停车半小时。非常耽误时间。
车作为消耗品，不必纠结经济价值。能在某些场景便利自己生活作用就达到了。
认同 ” 经济承受范围内。让你最开心就行 ”。
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