夏天山里冻死都不是低温而是风吹，
夏天山里再冷，也不会结冰，哈，冻死人，都是因为风，而不是温度低，明白吗？飞机，速度不高的时候，尾涡都能脱离翼面，于是，低速都是直翼的，高速以后，沿机翼长度方向的流动特性就会剧烈改变，一部分的涡形成剧烈环流，需要尽快脱离翼面，于是，机翼变尖同时后掠，当然，还有前掠，是另外一码事儿了，
山地夏天冻死人，许多时候有异曲同工之妙，风高速吹过身体，在后方形成卷涡，就象SUV都有后雨刷，法国佬的‘短尾车’也有后雨刷，否则涡卷起以后，后风挡就看不见了，长尾车就没有这个问题，涡已经脱离车尾了，你说超高速？当然可能卷回，问题是，你发动机没有那个功率，哈哈，
涡区，有个低压区，低压引发膨胀，膨胀降温带走水分，哈，只需要几分钟，人就会哏屁的，尤其后枕部一失温，你基本就来世再见了，哈，
就象阿拉谈过许多次的衣服，狂风时候，首先是不透风，不透风最多就是冷，而透风就会死，非常简单，
最靠谱的东西，就是极地工作服，一有这东西，阿拉就去要了一件，哈，
我要说一个啥事情？就是流动，热工，传热，这是配套的东西，你学习最好都一锅烩了，
本帖最后由 迷茫的维修 于 2024-5-22 20:36 编辑
最近，铜价已经接近每吨9万元了，很多电缆厂都因此停工了。原来他们签合同的时候，铜价还是每吨6万元，现在铜价快到9万元了，继续生产反而会亏本。
对，气死丫的，让他们这辈子也没法到中国来消费;P
写了一点噪声分析的理解。
其实还有下一个问题需要追，如果在运放电路中出现了电容这个该咋办呢？
因为电容本身是个’高通’器件，这玩意肯定是不能按照电阻那种法子处理的。
俺觉得好像追到了一个很细节的层面上，俺自身几乎都没见过除了专门的运放芯片供应商以外其他公司对这些指标提出要求，
但这些东西应该不是凭空定义的。
暂时不清楚为啥，先记下吧。 八爷，应该是流体，传热、热力和燃烧一锅烩 8爷好，每天精力特别旺盛，12点半睡觉，1点睡着，5点半醒来，中午睡10-20分钟，每天跑步20-30分钟。这种燃烧生命的精力，让我学了很多乱七八糟的东西，感觉时间比别人多了好多。
8爷在这里能不能搞一种激励叫面见8爷一次，达到啥条件可以见您一次，说实话，这一生您就是我们很多人的领路人精神领袖。要不年薪100，可见，哈哈。 准确的说叫失温，，，，，感觉是低温，实际上不是怎样低。 恳请8爷推荐教材 山里不会很冷，但也不热，很多人没有清晰的认知。香山背面的小冰瀑，五一之后还没有全化开，一千米的山，五一可以下冰渣。海坨山两千米，晚上温度只有几度，零度睡袋都不够用。
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