我没有跑车,但是,你看我说得对不对。
任何车,曲柄结构都有转速范围,性能车一般是800-9000。家用车是800-6000。不管你怎么轰油门,只要润滑不失效,工作温度范围,散热正常,你压根就没有机会踩爆发车的发动机。
很多五毛觉得法拉利很精贵,你是完全不知道;出厂前,试车员早就使劲踩了全部的新车,必须到了红线转速。
就是交给你,只要你跑高速,随便跑直线,随便轰油门,车都不会有问题。
包括顶级的性能车,只要到了机油的工作温度,你随便跑高速,也不是你可以踩坏的。你没那本事踩坏。哈哈哈哈。
你这么大的油耗,产生了动力和热量,就得散热。散热有空冷+水油冷。能量守恒啊!
大旱在未来,至少50年都不会有F1车,因为就是散热系统;整个大旱的人,也没有任何个体和公司可以完成。
这也是非标设计啊,就算大奔发发动机给你了,你也玩不转车体系统的散热。
不同的空气速度下,散热效果是不同的。而气流速度高到了一定的数值,冷却效果直线下降。哈哈哈哈,你不知道吧?多读书。
你使用手动模式,高转速,产生很高的发热,但是车速很低,冷却下降,而发热增加,散热系统扛不住压力。
水冷都有压力值,提高工作温度范围。你工作温度超了,阀门就开始泄压,系统报警,继续加压,阀门扛不住,就爆水箱。你还不知道,就自燃。
你用自动模式,就正常开。你原地装逼轰油门,轰几下没事,你不停的轰,空挡也自然。
你用自动模式,反复不停的搞百米加速,多搞个几次。基本上也是低速散热模式。你也自燃。哈哈哈哈!
你用丰田凯美瑞,原地空挡,6千转。夏天,不要十分钟,你也自燃。不信你试试。哈哈哈
不错,色猫作为一个销售,技术了得 没错,哈哈,今年你底扣到了,记得亮睡票,现在妞看见这个了,真的三爬两滚钻被窝,
活塞机,核心是散热,润滑,超温失去冷却与润滑崩溃,两分钟就哏屁呜呼鸟!
只有完全外行才会如此开车的,
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