我没有跑车，但是，你看我说得对不对。
任何车，曲柄结构都有转速范围，性能车一般是800-9000。家用车是800-6000。不管你怎么轰油门，只要润滑不失效，工作温度范围，散热正常，你压根就没有机会踩爆发车的发动机。
很多五毛觉得法拉利很精贵，你是完全不知道；出厂前，试车员早就使劲踩了全部的新车，必须到了红线转速。
就是交给你，只要你跑高速，随便跑直线，随便轰油门，车都不会有问题。
包括顶级的性能车，只要到了机油的工作温度，你随便跑高速，也不是你可以踩坏的。你没那本事踩坏。哈哈哈哈。
你这么大的油耗，产生了动力和热量，就得散热。散热有空冷+水油冷。能量守恒啊！
大旱在未来，至少50年都不会有F1车，因为就是散热系统；整个大旱的人，也没有任何个体和公司可以完成。
这也是非标设计啊，就算大奔发发动机给你了，你也玩不转车体系统的散热。
不同的空气速度下，散热效果是不同的。而气流速度高到了一定的数值，冷却效果直线下降。哈哈哈哈，你不知道吧？多读书。
你使用手动模式，高转速，产生很高的发热，但是车速很低，冷却下降，而发热增加，散热系统扛不住压力。
水冷都有压力值，提高工作温度范围。你工作温度超了，阀门就开始泄压，系统报警，继续加压，阀门扛不住，就爆水箱。你还不知道，就自燃。
你用自动模式，就正常开。你原地装逼轰油门，轰几下没事，你不停的轰，空挡也自然。
你用自动模式，反复不停的搞百米加速，多搞个几次。基本上也是低速散热模式。你也自燃。哈哈哈哈！
你用丰田凯美瑞，原地空挡，6千转。夏天，不要十分钟，你也自燃。不信你试试。哈哈哈
不错，色猫作为一个销售，技术了得 没错，哈哈，今年你底扣到了，记得亮睡票，现在妞看见这个了，真的三爬两滚钻被窝，
活塞机，核心是散热，润滑，超温失去冷却与润滑崩溃，两分钟就哏屁呜呼鸟！
只有完全外行才会如此开车的，
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