一句话，就是没事儿，哈，再一句，完全没事儿
我怎么知道锂电池这个行业的？并且说的言之凿凿，因为玩矿，因为玩各种矿，开采，运输，破碎筛分选矿等等，每当哪里大热之际，阿拉就来了买卖，非常逗，而你过夏天的时候，我就看见了漫天大雪，羽绒服涨价，涡糙，说正经八百的事情了，2023年，宜春全市碳酸锂产量15.89万吨，占国内碳酸锂总产量的34.5%。碳酸锂产量大跃进，
但到了2024年三月，宜春锂企的日子过得不太好。近日，证券时报·e公司记者在宜春及下辖宜丰、奉新、万载等地实地探访时发现，由于碳酸锂价格已经击穿了绝大部分企业的成本线，宜春大量涉锂企业已经停产，仍在开门营业的企业，也不约而同地大幅压减产能。
与此同时，堆积如山的锂渣，也正在成为当地政府和企业亟待解决的难题。
同时毁灭的还有大货车，那些贷款买车的家伙
还在2023.3的时候，那时的订单不足导致产能利用率就已经下降，2023年初，大多动力电池厂商就面临许多的问题。
2023年的时候，当时就知道，近两年热火朝天的动力电池行业似已出现降温迹象，日前，不少电池厂被曝出现订单不足、产线停工、缩招等现象。
2023，3月6日，一位头部电池企业中层人士杨海（化名）向时代财经透露，订单不足导致产能利用率下降，或是当前大多动力电池厂商面临的问题。另有专注于锂电行业的猎头向时代财经透露，相较于2021年同期及2022年年中，目前的动力电池行业景气度已经明显降低，主要表现在诸多动力电池企业缩减人员需求、从业者跳槽薪资涨幅缩小等方面。
当时，业界认为，动力电池行业的降温，主要原因在于下游的新能源汽车行业增速放缓。中汽协数据显示，2023年1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1月我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。
问题是，大旱的文化是‘不见棺材不落泪’，必须看见人死了，才会无可奈何花落去的，之前不会怎么样，
当然，现在都看出来了，电池马上就熄灭了，所谓内忧外患，你马车做的再廉价，蒸汽机已经出现了，
我当然不反对雄心壮志，黄先生的‘飒飒西风满院栽’，就象阿希称霸世界一样，没成，不如另外一位‘有药’的黄先生，哈，
我说，我认可金融妞儿的，与其后半辈子背负巨额债务匍匐在地，也许一了百了更好，
许多年前，完了一个项目，回京的路上吃饭，一枚大老板探李爷口风，有木有‘可能性’？我说没有，就是一把一结，因为我读过许多书，感叹李一男的毁灭，就是因为给任老板打工，毁灭了自己，哈哈，玩此生哪怕面对再多的钱，也是一把一结，
我自己掌控我自己，安排自己的规矩，就不跟人家一起掉入大坑，哈哈，
林毅夫被成为‘经济学表演艺术家’，哈哈，有道理吗？当然有，因为有老板，人家给他开支，扭曲了整个人生，哈，
大旱就是这样，总想着人为操控。不是新闻刚报道BYD泰国工厂第800万台下线，还吹牛说在泰国对丰田构成威胁 整个产业链投资。马上全部崩盘，是全部。哈哈哈！
只存，不花，永远正增长，人奈我何？哈哈
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