你从权力角度就知道，小米连菊花的一个P都不如。
我跟踪小米项目，期望雷军有钱，能被我宰一笔。结果这个仙桃佬，是个供应链专家。亲历亲为，知道钱花在为什么地方，什么地方省钱。所以就造成了小米的供应链，没用比亚迪这样偷工减料。核心是雷军自己的反腐和高效能力，并且非常强大的认知概念。
哎，这样好的一个上视频和照片的项目。活生生，我没做成。
你从新闻角度就能知道，菊花的手机和汽车出了什么问题。第一时间是有能力封杀和传播新闻的。但是小米没有这个能力，或者不能这样做。
以后的厮杀，一定是民营前五的企业厮杀，或者前五个集体杀小米。哈哈哈哈哈！看谁有权利，看谁能借贷压死对方。
到了这个时候，雷军绝对不敢再说：友商是傻逼这种话，哈哈哈哈！
我是卖货的，如果上长途高速，就绝对不会开电车。我被人撞过，也坐车撞过前面。所以坚决不会买电车。
电车低速驾驶的安逸和起步加速这一点快感，完全无法掩盖其全面的劣势。包括其保险费用/长期使用成本/安全优势/稳定性/灾难逃逸能力/。
另外，我喜欢内燃机的声音。我需要我踩油门的时候，有声音反馈。
这和我操老虎的时候，需要对方有反馈是一样的。哈哈哈哈
如果你学了相关的知识，就明白。汽车工业是一个高科技产业链的综合能力。苹果要造车，第一要挖的人，其实是雷军。
雷军具备：销售/供应链管理/多专业的认知判断能力。
但是我是真没想到，国人真的可以为外观埋单。真的没想到。
保时捷也不会想到，有今天这种极其惨淡的局面。
法拉利也不会想到，tmb，雷军，连法拉利都敢借鉴。
本帖最后由 干货专用号 于 2025-4-2 12:05 编辑
看了那车的照片，乘员空间基本还在，A柱变形不大。
雷总造车还算良心，就是现阶段电车的固有缺点，实在是免不了。
只是可惜了车上的人。。。
哈哈，着火，车门打不开，
里面的人活活烧死，外面的人想救，打不开门。
如果是汽油车，第一步会着火，第二，门还能打开。
本来不是大事。
其它新能源车，那种没底线，惊到我了
就是能杀价，卖出去就好了 本帖最后由 干货专用号 于 2025-4-2 12:18 编辑
迷茫的维修 发表于 2025-4-2 12:04
哈哈，着火，车门打不开，
里面的人活活烧死，外面的人想救，打不开门。
大部分油车，只要不是直接撞爆中后部的油箱，基本不会爆燃。
撞到前面，有小部分汽油泄露烧起来，车载灭火器就可以完全扑灭，即使扑灭不了，也可以有效抑制火势，争取到破窗救人的时间。
我同学消防指挥员，就不买电车，因为内部有培训，现在的电池车着火，只能是控制火势蔓延到周围，等它自己把化学物质消耗完，其他的，他们什么都做不了。
https://s3.bmp.ovh/imgs/2025/04/02/a62bb593a748e505.jpg
国产大模型又一罪证
现在的电子消费品，所有功能部门里，话语权最大的就是ID，说到底就是和销量挂钩。 之前“苏大强”的事情，气不过，开杂粮车，肆意撞小电驴，最后还给人一刀。
杂粮厂，为啥不去仿充电器，科迈罗这些，加保险杠，鸟警用车啊？
棱角分明，外形硬朗，力量感十足，同时也不缺优雅，就是“唧唧车”。
杂粮车，定位就是“妞车”，定价也很有特点，很好地做了区分隔离，
用户买来秀优越，装X，所谓“高级感”满满，有面子，有身份。
危机公关策略，根本不值一提，谈判交易，人文关怀，就是别太过刻薄，因小失大。
经营么，交叉持股，控股都行的，最不济，交易掉就好了。
菊花，除了“消费者”，还有“大爷软”，“海屌丝”，“圣无线”，
能想象水果的“高级白领”，领人在冰天雪地，用洋镐刨坑，架塔拉线么？
企业“基因”，明显不一样的。 我昨天高速，一辆橙色小米，一路跟车140，一起跑了2小时 什么车，车门要是侧撞变形，一样打不开，只是着火不着火的问题，大众的最早一袋途观，涡轮位置不合理，他们去西北测试，追尾货车起火，当场把上海大众总经理送走了
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