成都一辆小米碰撞后被大火吞噬 路人救援打不开车门
这件事的核心又是: 车门为什么打不开？1，小米是半隐藏式门把手，外面没有机械拉手.
2，路人拉不开车门，应该是因为电子锁没有解开。而电子锁没有解锁的话，无论你是什么门把手，从外面都是拉不开车门的。
3，小米车内有机械门锁，即使电子锁没有打开，也可以拉车内备用机械锁开门，但前提是人清醒，有力气从车内拉动机械锁。
4，新的国家标准《汽车车门把手安全技术要求》意见稿：汽车在碰撞后，“应该在不借助外力的情况下，通过车门外把手打开车门”。
但是显然，这里核心是在“碰撞后车门没解锁”，“低压电源”先断电了，导致根本没有时间去打开电子锁，所以通过车外把手也打不开车门。
现在越来越多的厂家通过把小电瓶放在后排座椅，或者用两个小电瓶来做冗余，还有用超级电容给车门电子锁单独供电，就是为了防止碰撞时，车门还没有解锁，低压电已经断了。
电车的碰撞车门解锁是行业共同的难题，希望所有厂家能够重视车门解锁这件小事，解决碰撞后即使低压电断了，也要能够解锁车门。
比如像很多消防通道的应急灯一样: 设计成断电后常亮，车门碰撞后常开.
主要原因还是碰撞起火，
门把手要是从外面能打开门 那得多危险啊；
这几年做国产车 ，开门方式每家都不同，第一次还得找一下；
还有一次做一种车开门还要按一扭等门慢慢打开；
而里面材料 做工没看到很讲究；看到日本人坐的车 这方面就很好； 要设置专门的2个独立电池，从新设计线路和保护。
根本不是什么难题，而是对额外增加很多成本。
而传统燃油车就没这类问题，因为动力输出和碰撞，电池系统根本不会断电。你撞起火了，蓄电池都会继续运转。而sos系统，和蓄电池是独立运作的。 车辆应该 有个温度检测 发现高温 立即释放所有门锁
小米时间这么短 造车估计够呛啊 军儿没有造车经验，也没有机械方面的背景，容易犯基础错，就想罗某网络大V一样，我们不接受任何公差，出了洋相成为笑话了
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