这个表格代表啥意思
一对角接触球轴承是实际的测量值吗？
本帖最后由 798115302 于 2025-11-3 15:20 编辑
配对用的，，，，实际公差。A或者B应该打√啊，，，，， 公差级别（如 P0、P6、P5、P4、P2）通常会单独标注，比如“P5”或“ABEC5”，不会用 D/d/C + A/B 这种方式表示。
建议拍摄该二维码贴签的实物照片；
联系 NSK 官方客服或授权经销商，提供该标签信息；
或访问 NSK 官网的产品验证页面进行二维码扫描验证。 NSK 在高精度轴承（尤其是 P4、P5 等级）出厂前会进行严格检测，并记录关键尺寸偏差。
表格中的 D、d、C 一般对应：
D：外径偏差（Deviation of outer diameter）
d：内径偏差（Deviation of bore diameter）
C：游隙或预加载相关值（Clearance / Preload）
数值单位通常是 微米（μm），负号表示比基准尺寸略小。
A、B 列可能对应两侧或两组轴承（如果是成对轴承），或者两个测量位置。
C 行都是 -49，说明这组轴承的游隙或预加载非常大，属于高预加载组（常用于高速主轴）。 这玩意 我专业。
可能是显示屏的问题，二维码我没有扫出来。这个存疑。
D,d,确实是2套轴承的内外径尺寸公差。C，为轴承宽度公差，不过，一般配对是多套轴承的话，会有相对应的多个C值，但C值，在具体使用中，基本没有存在感。很少又场合需要看C值。而D，d值， 是装配时需要看的，通常对应的是主轴的过盈量（或叫干涉量）以及壳体配合。
其实还有2个数值：b和f，分别代表2套轴承的突出量值。突出量值是衡量轴承的载荷值的。对应的就是型号里面的L。
所以，前面的存疑是有根据的。
非官方渠道出来的轴承，我猜，大概能占8成。即使是官方渠道的轴承，哼。。。
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