从中东运往中国的原油运输成本飙上历史新高
本帖最后由 寂静回声 于 2026-3-3 16:44 编辑根据伦敦波罗的海交易所数据，业界基准航线的每日运费已攀升至42.4万美元，该费率适用于可装载200万桶原油的超大型油轮（VLCC）。
此外，从美国墨西哥湾沿岸运往中国的整船租运成本，也突破2,100万美元，同样写下历史纪录。
在国际油价走高之际，运费暴涨已成为这场冲突最直接的市场反应之一。中东紧张局势自上周六爆发以来，关键航道荷姆兹海峡几乎对油轮关闭。该水道承载全球约五分之一的海运原油，以及相近比重的液化天然气运输量。交易商正密切关注该水道后续发展。
总部位于伦敦的Fearnley's Shipbrokers UK Ltd董事Halvor Ellefsen指出，尽管部分小型油轮暂时以高价租金成交，但主导中东出口的超大型油轮租船活动已明显停滞。
Ellefsen表示，在目前的价格水准下，市场几乎找不到愿意成交的买方或卖方，相关报价多半只是船舶经纪商对行情的推估，而非实际成交行情。
美国智库布鲁金斯学会（Brookings）日前也发文，讨论了伊朗政权的摇摇欲坠对中共造成的冲击。文章分析称，伊朗现政权是北京当局在中东地区的重要战略伙伴。北京重视对伊关系主要基于以下三点：1.伊朗的石油天然气出口有助于中国能源安全；2.伊朗与美国的对抗关系，分散了美国本可用于遏制中国的注意力和资源；3.伊朗是中国在西南亚扩大影响力的切入口。
文章表示，伊朗约90%的石油出口至中国，国有企业一直在投资伊朗基础建设。伊朗于2023年加入了由中国与俄罗斯主导的上海合作组织，隔年成为金砖国家成员。一旦伊朗发生政权更迭，中共当局从伊朗获得的政治、经济各方面的利益都会受到打击。
早在2016年就与伊朗当局签署了“一带一路”合作协议，双方在交通运输、铁路、港口、能源等诸多领域推进合作。中共在伊朗大举投资。
据媒体梳理汇集的资料：中资在伊朗油田建设方面累计投入的资金达300亿美元以上，其中，中国石油天然气集团在伊朗北阿札德甘建设的油田已于2024年投产；中国海洋石油则持有彩虹油田40%的股份。
从1989年6月4日哈梅内伊上台到2026年2月28日挂掉，据可查证的公开信息，中国累计在伊朗投资、贷款至少300亿-500亿美元区间。
1990年代：德黑兰地铁1、2号线及延伸线，投入数亿美元。
2009年：由中国进出口银行等提供90%融资，为伊朗国家油轮公司建造12艘超大型原油轮（VLCC），金额达11.12亿美元。
2011年：中石油（CNPC）参与南帕斯气田（South Pars）第11期开发，项目金额约50亿美元。
2015年：德黑兰–马什哈德铁路电气化项目，由中国进出口银行提供融资，金额15亿美元。
2017年：德黑兰–伊斯法罕高速铁路（伊朗首条高铁），金额达24亿美元。
2018年：中石化（Sinopec）参与亚达瓦兰（Yadavaran）油田开发，金额20亿美元。
4000亿美元（25年长期规划）：2021年，中伊签署了《中伊25年全面合作协议》（CSP），该框架协议计划在25年内向伊朗经济注入4000亿美元的外国直接投资。其中，2800亿美元将用于发展伊朗的石油、天然气和石化行业，另外1200亿美元用于升级伊朗的交通和制造基础设施。
350亿美元（金融信贷总额）：2017年，伊朗中央银行宣布中国已同意为伊朗经济分配总计350亿美元的融资和贷款。这主要由三大中国国有金融机构提供：中信集团（CITIC）：提供100亿美元的专项信贷额度，用于能源、交通和水资源等项目。
中国进出口银行（EXIM）：提供100多亿美元的贷款。
中国国家开发银行（CDB）：签署了150亿美元的基础设施与生产项目初步协议。
265亿美元（2005-2021年累计）：据一份2021年的分析报告指出，自2005年以来，中国在伊朗的实际投资总额已达265亿美元。
接近高层的体制内人士黄先生说，哈梅内伊死讯传到北京后，高层要求外交部、商务系统与安全部门提交风险评估报告，重点围绕伊朗军方态度、权力交接安排及周边国家反应展开。
他说：“如果伊朗内部结构出现重大变化，中东力量平衡会被打破，在该地区的长期布局将受到冲击，包括习近平推动的一带一路。”他说，这些问题都被列入内部研判范围。
黄先生指出，在北京的讨论中，能源问题被视为现实压力之一。“伊朗是中国重要的能源来源之一，而能源是中东一带一路项目的基础支撑。油气供应一旦受阻，不只是价格问题，而是会影响发展节奏，进而推高国企承包商成本。”他说，这也是会议中反复提到的议题。
数据显示，中国每天从海外进口原油超过1100万桶，其中约一半来自波斯湾国家，包括沙特阿拉伯、伊拉克和阿联酋，这些原油需经霍尔木兹海峡运输。体制内人士说，相关风险已被列入应急预案讨论，已进入内部评估清单。
黄先生披露：“伊朗当局虽然承诺不会攻击中国运输船，但是导弹不长眼，万一把中国船轰沉，是向伊朗交涉还是忍着，怎么理赔？已经下令商船绕行霍尔木兹海峡。”他说，这一决定显示北京对冲突外溢风险保持警惕。
海事数据公司Kpler统计显示，伊朗经海运向中国供应的原油占中国进口总量的13.4%。体制内人士表示，这些数据已被纳入内部风险评估模型。
有分析人士指出，俄罗斯仍深陷乌克兰战事，北京同时面临经济增长放缓与外部压力。在美以对伊朗采取军事行动的背景下，北京既需维持与伊朗的既有合作框架，也需避免与华盛顿发生直接对抗，更要防范内部舆论与社会情绪波动。前苏联体制在外部压力与内部裂缝交织下解体的历史，在内部会议中被多次提及。
一位学者对记者说，发生在伊朗的战争不仅是一场区域冲突，更是一场统治风险的外部映射。他说：“北京真正担心的，不只是油价，而是示范效应。苏共解体前夕，同样出现外部压力与内部裂痕同时存在的局面。”
体制内人士说，在内部评估中，政治外溢风险被排在优先位置。在北京看来，真正构成威胁的不是能源价格，而是政治结构层面出现裂痕。
页:
[1]