我所了解的拖拉机机型式试验过程
各项申请资料接收之后，鉴定站会告诉主机厂试验时间，主机厂只需在准确的时间将样机送到之后就开始试验了。送样机的时候一定要和物流司机交代好时间的准确性，例如和鉴定站的商量好是早上9:00至10:00把样机送到，就一定要在这个时间把样机送到，送早了人家可能还没有上班呢，即使早到了也要在门口找个地方把车停好，然后准点送到，送晚了人家可能忙其它事情去了。我见过一两家拖拉机厂家，早上6点就到了，都是在门口等到9点才去院里卸车的。一切不准时的行为可能会引起试验人员的不快，可能会对后面的试验造成灾难性的后果，哈哈。此次我们公司送去了2个型号的产品进行试验，一种大马力和一种小马力，每个型号2台样机。2台样机中，一台用于试验，一台留作备用。试验第一天，由于和物流没有交代清楚，早上6点就把样机运送到了，还给人家打电话了，当我们8点钟赶到鉴定站时，内心十分“歉疚”，我们的卸车工作也进行的十分被动，情况以下就被动，多么不懂事的物流司机哈。上午把样机从车上卸下来，下午试验开始。第一天公司的领导座在办公室里陪试验站领导聊天，试验十分顺利，试验的项目十分简单，拖拉机整机外形尺寸测量。同时准备第二天的拖拉机PTO功率测试，即将发动机的进油管和回油管和试验设备的邮箱连接，测量发动机的油耗。准备过程中，发现鉴定站没有连接该发动机型号的琵琶接头，当天晚上找了一大圈，买到了该型号的琵琶接头。第二天领导有事先回公司，只留下我一个技术人员和4个干活的工人。上午的大马力拖拉机的PTO功率试验进行的比较顺利，各项参数进行的也比较合理，只是发动机的扭矩储备有点过大，可能是国三刚上，各大发动机厂家还没有调整好适应农机拖拉机的发动机，还有一种可能的原因，我们的发动机是国内排名靠前的厂家，之前主要在汽车领域，拖拉机配套经验少，加上农机行业上国三，他们在设计发动机时留的余地太大了。下午进行小马力的动力输出轴台架试验，发动机直接在试验的时候熄火了，怎么点都点不着，没办法了，因为是国三的发动机，大家都没有多少经验，找不到问题，只能把发动机厂家的售后服务叫过来了，把拖拉机从试验台上推下来，换上备用的拖拉机，换好备用的拖拉机之后，已经是下午了，下午突然试验人员接到电话，说要回办公室开会，试验推迟到第三天做。中午休息的时候，试验站附近的发动机售后人员也到了，终于找到了发动机熄火的原因，拖拉机的线束出现了问题，线束接口的某一个脚掉了，而该脚刚好是发动机滤清器前端电动泵的电源线，发动机熄火是由于电动泵不能工作，发动机喷油泵的压力上不去导致的。在下午上班之前，将发动机已经修好，不影响下午的试验。下午修好的样机进行液压输出功率试验、液压提升试验、静沉降试验。液压输出功率试验由于接口设计不合理，液压输出不能和试验设备相连，该试验没有做，液压提升试验时，安全阀的压力没有调好，系统压力打不到标定值，提升力偏小，提升行程也没有达到国家标准。静沉降试验进行的十分顺利，符合国家标准。试验第三天上午把昨天没有做的下马力拖拉机功率输出台架试验做完，我由于大马力拖拉机在准备液压输出功率试验、提升试验、静沉降试验时，试验站缺少一个特制的空心螺栓，我去找加工厂制作，所以不在现场。把零件制作好之后，又已经是下午了，中间我去了一趟银行。下午的大马力拖拉机试验，液压输出功率偏小，提升高度也达不到国家标准，静沉降试验也没有达不到标准。下午试验进度很快，不到3点就已经完成了。并且告知我们，试验明天上午只需要做简单的两项试验，整个试验就可以完成了。试验第四天做牵引力试验、制动试验、噪声测试三项试验。牵引力试验，由于试验之前，给拖拉机加足了配重，调整了胎压，牵引试验十分成功，只是操作工人不熟悉拖拉机的操作，经常性的挂错档位，试验之后，我们又自己做了一次档位速度测试，重新修改理论速度表。制动试验和噪声测试十分简单，但是从中得到了一个经验，以后试验的时候一定不能带话多的人或者新人去试验场，做制动试验时，我在测量制动距离的时候，故意把尺子往前方，缩短制动距离，结果我们自己的一个工人当场大声说，我测量的位置摆错了，我当场晕倒啊。所有的试验在上午10点左右即完成了。然后清理现场，把样机归好类，准备第二天把样机运回公司准备第二项可靠性试验。很详细，顶下吧~！~
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