印度电动三轮车集体失灵
印度首都新德里近日接连发生电动三轮车（e-rickshaw）在载客行驶途中动力全失、车辆突然停摆的事件，引发社会高度关注。经印度政府调查，事件疑似与多款中国制电池管理系统APP（BMS）有关，相关应用程序已遭下架，事件也再次掀起印度对中共科技产品安全风险的讨论。分析认为，这起事件正值印度与中关系逐步回暖之际，恐再次为双方经贸合作增添变数。据《南华早报》报导，本月初，新德里街头有多辆电动三轮车在载客途中突然失去动力，驾驶与乘客一度不知所措。事件影片迅速在社群平台疯传，外界怀疑并非车辆故障，而是透过软件遭到远端控制。
报导指出，涉事的电池管理应用程序包括BAT-BMS、Epoch Li-ion及Lossigy等中国开发的App，疑似可透过蓝牙连线对车辆电池系统下达指令，甚至具备远端停用功能，引发外界对连网电动车资安的忧虑。
印度资讯科技部秘书S. Krishnan证实，政府已展开调查，并要求至少3款中国电池管理App自应用程序商店下架，部分媒体则指出，遭点名的应用程序可能多达7款。
分析指出，这起事件发生的时间点相当敏感。自2020年中印边境冲突后，印度曾大规模封禁微信（WeChat）、TikTok等中国App，近年双方虽有意恢复经济合作，但彼此在安全议题上的互信仍有限。
印度智库Takshashila Institution研究员Amit Kumar表示，这起事件再次凸显科技可能被武器化的风险，也反映印度对中技术依赖的长期疑虑。他认为，印度一方面需要中共国的供应链、制造能力与投资来推动电动车产业，另一方面又必须降低对关键技术的依赖，两者之间存在明显矛盾。
地缘政治分析师Aadil Brar也指出，即使产品标榜“印度制造”，电池、软件、远端监控等核心技术仍可能来自中国，因此真正的风险未必看得见。
不过，也有电池安全专家认为，问题未必只与中有关，而是整体产品资安设计不足。海得拉巴电动车诊断公司EVXpertz创办人Manju Verma表示，若电池管理系统仍使用预设密码，或缺乏身份验证与权限管理，只要在蓝牙讯号范围内，未经授权的人便可能透过管理App存取系统，甚至停用电池。
报导指出，这起事件也与美国、欧洲近年对中国智能车辆的警戒趋势相呼应。美国已针对中国电动车祭出高额关税，并限制部分中企业销售联网车辆；挪威近期也因测试发现中国制电动公交车可遭远端关闭，宣布将加强资安防护。
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