小鹏召回3万3473辆X9汽车
日前，肇庆小鹏新能源投资有限公司向中共向国家市场监督管理总局备案，召回33,473辆X9汽车，原因是制造工艺波动导致前空气弹簧气密性下降，存在安全隐患。自2026年8月28日起，该公司将召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33,473辆。据悉，召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。小鹏X9是一台旗舰级纯电与增程智慧大七座MPV，具备双腔室气压悬吊、后轮转向系统，以及第三排电动魔术收纳座椅。
这是该公司在不到一年之内，再次大规模召回部分汽车。
此前，2025年9月15日起，肇庆小鹏新能源投资有限公司召回2024年8月20日至2025年4月27日期间生产的部分小鹏P7+汽车，共计47,490辆。小鹏P7+是一款由小鹏汽车推出的纯电动AI智能快背轿跑车。
当时，召回范围内的部分车辆，由于转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致转向机传感器信号波动，导致故障警告灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。
公开信息显示，肇庆小鹏新能源投资有限公司是小鹏汽车的关联公司和全资附属企业，主要负责投资、供应链布局及汽车零部件业务，它也常作为主体代表小鹏汽车处理资产收购或备案业务。
保隆科技：这个锅，我不背！ 空气悬架比弹簧悬架要难多了，不仅仅是橡胶材料本身的性能，更是对悬架系统特性的理解；作为悬架工程师，应该具备系统动力学的能力，根据路况，NVH等级，悬架的取向特性等等，系统地设计悬架，选择合适的阻尼特性的弹簧，将这些负载特性加载在气囊上面，进行长期的测试，迭代模型与气囊，而不是非标自动化的怼起来；电池车，包括上下游的供应链，都是极其短视的行为，没有长期的数据积累进行迭代悬架模型的行为，更没有互惠互赢的原则；所以，远离大旱的电池车，即使要买，就买特斯拉，再退而其次，买国外品牌的全球车型的电池车；
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