浅分析“分层扫气技术”！
浅分析“分层扫气技术”！随着环境污染的加剧，人们对环保意识的提高，对排放的要求也逐渐提高，小型园林机械的技术也在推陈出新，各大知名厂家推出了分层扫气技术的环保机型，下面大家来一窥究竟。
注意根据颜色区分气体的状态空气燃油混合气（绿色）；纯净的空气（蓝色）；燃烧过的废气（黄色）。 Air enters the transfer ports upper end 空气进入换气孔上端Air/Fuel-mix enters the crankcase 空气/燃油混合气进入曲轴箱
Ps：活塞向上运动，先吸气后压缩。活塞换气孔对准缸体换气孔，此时燃烧室空间变小，燃烧室压力变大，此为压缩冲程，为点燃火花塞做功做准备；曲轴箱体积变大，压力变小为负压，所以空气经过空滤器，进入曲轴箱。此时有2个进气通道，1个是换气通道，换气孔与曲轴箱连通，此时也为负压，纯净的空气进入换气孔，保存在换气孔内；另一个是正常的空气燃油混合气进气通道，纯净空气经过空滤器，又进入化油器，经过文丘里管与喷油孔，带走燃油，形成空气燃油混合气进入曲轴箱。
Air from the transfer port to combustion chamber 换气孔内的空气进入燃烧室Air forces exhaust fumes to muffler 空气推着废气进入消音器
Ps：活塞向下运动，先做功后排气。混合气点燃，推动活塞向下运动，运动过程中，活塞将下面的混合气进气孔堵住，曲轴箱只有一个换气孔做为排气孔，活塞继续向下运行，曲轴箱内压力升高，曲轴箱内的混合气（绿色），推动换气孔中的纯空气（蓝色），进入燃烧室，形成涡流，将燃烧室燃烧过的废气（黄色）推进消音器，排出发动机。
No unburnt fuel in the exhaust fumes 废气中没有未燃烧的可燃气。
Ps：曲轴箱内的混合气，这时继续跟进燃烧室，将纯净空气排进消音器，为下一轮的工作做准备。此时，燃烧室内是工作需要的空气燃油混合气，消音器内是纯净的空气。分层扫气技术，就是根据结构的特殊设计，用纯净的空气，排除燃烧室内燃烧过的废气，用空气过渡一下，避免空气燃油混合气与废气直接接触，导致微量的混合气跟随废气排出发动机，造成浪费与污染。 更正：“层流扫气”更正为“分层扫气”。
许多人都觉得二冲程简单，没啥技术，其实不是的，二冲程从某种方面讲，完全不比四冲程简单，
世界玩二冲程好的国家，也没有几个，毛熊玩二冲程，一直也没有完全掌握， :L 大侠，还是没说什么是层流扫气啊？哪一部分是那个扫气呢？ 我到现在也没弄明白如何扫气，干脆研究活塞进气 看了看柴油机扫气，然后回头看这个帖子，发现，其实根本谈不上层流，只能称之为“预压空气扫气”。
换句话说，传统扫气中，是直接用油气混和气冲顶原始缸内的废气，但这样可能导致部分混和气随着废气进入排放大气中或者下次燃烧时缸内存有少量废气。而经过主帖的改进，因为系统会预压一部分清洁空气到进气口前侧的传输管道，导致在扫气排气过程中会优先使用清洁空气扫排废气，保证最终排入大气的废气中无混和燃油气。而残存的空气又有助于下一次的稀薄燃烧。
所以，这样来看，跟层流扯不上什么关系啊。 zerowing 发表于 2016-9-13 03:31
看了看柴油机扫气，然后回头看这个帖子，发现，其实根本谈不上层流，只能称之为“预压空气扫气”。
换句话 ...
舶来的设计，我找了下原来是怎么叫的，有个叫DOLMAR多玛的公司，被牧田收购了，把这个技术称为“SAS: Stratified Air Scavenging”，直译就是“分层空气清除”，看来叫“分层扫气”更恰当！ 简要介绍。
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