聊聊那个一千克的话题，随便，从水开始说，弄把好椅子
谈到米国红毛‘不念书’，我问，你听谁说的，别听那些耸动标题，没有任何意义，许多大公司的老板感叹没人可用，是啊，都没有基本概念，四处跑，一辈子跑50家公司，怎么能会东西，也未必说什么浮躁，浮躁各国都有，你川朴挺浮躁的吧，孩子教育的特好，名校，知书达理，老普自己也挺厉害的，哈哈，
谈正题了，20度的一千克水，你往下说吧，水其实挺复杂的，别看我们每天喝，但你不了解其物理特性，非常复杂的，你用它做功，就远比你想的复杂，你从20度开始往上说，说到630度，哈哈，当然，我一问你肯定就会卡死，教授也卡死，哈哈，教授有些能顺着说上去，你逆着一问就憋死了，哈哈，试验过，
说这个有啥好处？哈哈，你说顺当了，也许会突然有把好椅子咣当一下掉你跟前，你想不到现在的银子有多少，多到你不敢开口要价，哈哈，信吗？
不侃水了，侃一千克氢也行，你怎么把这一千克的氢装车里去，别感觉简单，你装不上去，就像现在国内大小汽轮机什么都有，但没有一个是中国设计的，加氢系统，有些两分钟可以加满一台车，有些要一小时，别以为我开玩笑，
未来，总得懂点啥，不能总想‘反正得救我’，当然，有些企业肯定会救，比如石油，中兴，联想，你看联想吧，怎么着都无所谓，到时候肯定会救，但对于你，人家未必救，哈哈，
技术问题，别告诉我说‘度娘上都有’，或者，书上都写了，哈哈，当然，肯定写了，100年前就写了，关键是你知道不知道，不知道，怎么坐那椅子？
刚好看到这个：
2015年，北京的能源领域有一件大事——北京市辖区内燃煤电厂外迁工作圆满结束。从此以后，北京市内不在存在燃煤电厂。那么北京的供电怎么解决呢？由燃气轮机电厂为北京供电。自从最后一家燃煤电厂停运后，北京就成为了一个完全由燃气轮机供能的城市（也许还有河北(￣▽￣)【逃）。
燃气轮机电厂是什么东西？简单说呢，就是烧天然气的电厂。不过，烧煤和烧天然气，文字上看起来差不多，但工作原理有着极大差异。
简单地说，燃煤电厂是把煤磨碎后把水变成高温高压的水蒸气，由水蒸气进入汽轮机推动汽轮机叶片做功，然后带动发电机；而燃气轮机电厂中，燃气轮机的结构与汽轮机大致相似（其实只是形状相似，细节差异很大），我们把天然气点燃、直接灌到燃气轮机中去，让这一股熊熊的燃气在燃气轮机中膨胀、推动燃气轮机叶片做功，然后带动发电机。
我们站在汽轮机、燃气轮机叶片的角度感受，二者差异大吗？
大。
燃煤电厂进入汽轮机的是水蒸气。现在燃煤电厂先进的很多，可以把主蒸汽（汽轮机入口蒸汽）参数搞到27 MPa、600 摄氏度以上，而国际上正在攻关的700℃电厂关键技术暂时还没有下文。所以我们最先进的燃煤电厂汽轮机叶片要承受的最恶劣工况，也就是在27 MPa、600 摄氏度这两个数字附近了（核电站、太阳能电站之流还要低得多），随着汽轮机做功，蒸汽的参数是逐渐下降的。
而燃气轮机把燃烧着的天然气扔了进去——火焰和热蒸汽的差异，想一想肯定会明白。随着持续的燃烧放热，燃气轮机叶片周围持续的1000摄氏度以上的高温，局部达到一千六七百度也不是问题。
这就造成了一个严肃的问题：燃气轮机叶片（及转子）的工作环境极其恶劣，比最先进的汽轮机转子承受的还要恶劣得多；
这又造成了下一个严肃的问题：中国人造不了这个东西——燃气轮机叶片与转子（当然它们是在一起的，下文简称转子）。
如果说航空发动机是“工业之花”，那么超大型燃气轮机就是“皇冠上的明珠”。“皇冠”都不行，还得是“皇冠上的明珠”。技术含量之高，可想而知。与航空发动机最大的差别有两点：第一，燃气轮机尺寸更大，运行中受力情况更恶劣；第二，燃气轮机要经受长期的超高温，除了检修，需要7*24小时持续运行，也就是要禁受7*24小时持续的热应力作用，启停时的热应力也非常恐怖。普通的高级钢材和制造工艺完全无法长期承受。目前国内的材料强度和制造水准是达不到的。
不过对于这种事情，中国网友有特殊的处理技巧：造不了，就买呗！
我在这里对网友们没有一丝一毫的贬义，事实也的确应当如此。但你要知道，“皇冠上的明珠”一定是不会便宜的。我曾经的一位老师，给了我们几年前一个转子的报价：500万美金（合0.3亿多人民币）。按照评论中有位朋友的老师给的说法，一个叶片就足够买一辆奔驰C级。两种说法都是极言售价之贵。现在每个电站至少两个机组，光转子就得1000万美金。算上安装、服务、检修，钱海了去了。天价检修费听说过没有？看这篇文章： http://wapwenku.baidu.com/view/67a2fc1b852458fb770b56ce.html?ssid=0&from=1012519j&uid=0&pu=usm@0,sz@1320_2001,ta@iphone_1_9.2_3_601&bd_page_type=1&baiduid=6068D218B382403CA4C7814292372684&tj=www_normal_3_0_10_title#3 几年前文中一个燃机电站的检修费用在一亿人民币/年左右。问题是不让人家检修都不行。这都是因为国外技术垄断不得不掏的腰包。（要知道，建厂的其他花费总和通常并不比转子钱高太多）
如果按质量算，一个转子也就是唐山一个小钢厂几天的产量。而唐山人拿这些钢铁，赚不到几百元。如果我们能国产，售价自然可以降低，检修方面也自不必被人当做冤大头了。
为了北京及周边人民的环境安全，北京现在全盘由燃气轮机供电。大家可想而知，需要多少个500万美金的转子？每年需要多少亿的检修费用？不仅北京，燃气作为一种柴静同学支持的新兴能源、清洁能源，已经在不少城市投产。但遗憾的是，一个又一个500万、一亿又一亿都是给外国人赚的。
下面说“买得到就不算造不了”“能赚钱的地方多了去了”的那位答主，我的这个例子是不是啪啪打脸？卖同样那么多铁，不发展技术=赚几百块钱，发展技术=售价0.3亿+每年服务费0.5亿。“能造”“不能造”差距有多大，仔细想想吧！要我说，拿国家有限的资源，就为了往自己腰包里揣那几块几毛钱，这是犯罪！
这就是中国第二产业的尴尬。大到几百万的转子钱，小到几分钱的圆珠笔滚珠，真正算得上利润的利润，中国人都拿不到。
有一个答主说得很好：材料并不是投钱就能有成绩的，当然不投钱肯定没成绩。
推广起来也不错：第二产业的技术领域不是投钱就能有成绩的，当然不投钱肯定没成绩。
当然，材料的确是现在限制中国工业发展的大短板。所以上面那句话，不推广也罢。
但理儿是透彻的：研发的确烧钱；但现在不烧钱，二十年后中国还只能是现在这个熊样。
度娘的东西很多都基本概念胡扯，信了才坑了。正经专业知识现在都不敢用度娘，google嘛，你们懂的;P
书上的确有，可惜你根本不知道在哪，要不然，考注册为什么允许带书进去，开卷考试，带着一行李箱的书进去，照样不及格。 本帖最后由 迷茫的维修 于 2018-5-16 10:28 编辑
整个国家的宣传，主流媒体，资讯都有问题。
救这些肥猪公司的钱从哪里来？
还不是印钞票。印到何年何月是个头？
我这苦逼老百姓，口袋里的钱。说着说着。又少了两千块。
得赶紧奔向水的源头。
一查水的物性。好复杂。哈哈。我还是老老实实卖东西吧。哈哈
国内其实，内心深处还是想找一个稳定的椅子，混一辈子。 气液二相流，在我的一本热力学书里。那本书借了半年，只看了目录。 谁说红毛不读书，误国误民。那天坐地铁，亲眼看小红毛学中文，什么数字啊方位啊，还有汉语拼音注释 在大气压下，液体状升温到100度，体积不断增大，进入蒸汽与液体混合状态，蒸汽比例增大，液体比例减小，两者混合体整体体积增大，温度维持100度，不升不减。直到液体全部变为蒸汽，进入过热状态，温度从100开始上升，体积逐渐变大。趋势是这样了，具体到了630，我是不知道发生了啥。 蒸汽还能带水，，， 求相关书籍 书名
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