我很早就能看见人家在忙活，哈哈
有些典型东西要强记，不记住怎么办？那个‘钨’阿拉就是硬记住的，因为没有逻辑啊，哈，钨很贵，很高级啊 ，还禁运，哈，你吃饭去，粤菜的煲汤挺贵的，跟钨类似，都是贵东西，汤要炖很久，才值钱，哈哈，‘汤死炖’，记住了吗，记住了，哈哈，新能源以后，国内的车当然都是光屁股在跑了，这个大家都看见了，阿拉不啰嗦了，
德佬有些着急，比英佬着急，这就是国家特点，你感觉英佬没落了，其实没有，底气还在，就像在移动时代，英佬也赚你手机钱，只是你不知道，大部分的手机都被英佬赚了钱，你爱国，买华为，华为也给英佬送大笔银子，没告诉你罢了，替你交了，哈哈，
有人奇怪，没见海雕有动静啊？这次海雕落后了吧，那是你以为，海雕可没闲着，在弄车身的钢铁材料，打算吃掉世界的利润，
车身减重，德国人想到了铝，海雕当然也用铝了，但同时想到廉价，就还得会到钢铁材料来，海雕玩双向薄板，就是铁素体与马氏体的，
基体是铁素体的，里面有许多马氏体的岛或者球，高速变形的时候，铁素体先绕马氏体拉成一些‘小空泡’这就消耗了大量能量，而变形不大，车还没有撕裂，再拉，小空泡聚集成大的空穴，又消耗一部分能量，再缩口，最终断裂，就是你的材料断裂之前，海雕那个还完好呢，
结局就是海雕的那个车体抗撞击，还轻，轻了就节能，两下一弄，把你小荷包又掏空了，哈哈，
阿拉看人家忙活，很有趣，好多年前，就这样，阿拉看得到各路红毛在忙活，当然是为了银子啊，哈哈，国人干吗呢？闲呆着啊，哈哈，
阿拉看见博弈了，说‘赶紧TM跑啊，没命跑啊’，于是就月薪20000，30000 ，40000，跑啊，你不跑，有人跑，红毛也跑，
当然，阿拉现在就看得见海雕那些还没有摆在你眼前的东西，
沙发我的了:lol 请教大侠一个问题，使用碳纤维可以大幅降低质量，但是太贵了。只能在局部关键位置使用些，现在想在最佳铺层角度顺序下进行变厚度设计，有没有好的方法啊？ 近日据央广网报道，河南商丘的高先生两年前花了65000元买了一辆奇瑞EQ电动汽车。不幸的是今年夏天商丘遭遇大暴雨，高先生的车放在车库里泡了水。于是高先生联系了当地奇瑞新能源4S店。经工作人员检查后，确定电池已经没有修复的可能，必须更换电池。尴尬的是，更换电池的费用竟高达6.9万。而目前4S店同款新车售价却只有5.8万。
如此昂贵的电池价格让高先生不能理解，难道这辆车其他零件都一文不值吗？面对这样的情况，4S店的工作人员解释道，高先生的买的这辆车，厂家指导价是11.99万—16.79万，扣除国家和地方的补贴后，才有6.5万的优惠价格。但国家和地方政府只补贴整车，并不单独补贴电池。所以才会出现电池比车贵的情况。
高先生这样的情况并不是个例，天津的一位李女士也因为今年7月的大雨，导致其电动汽车电池进水。李女士的电动车购买的价格是4.8万元，但4S店给出的更换电池的价格大约为7万。而据中汽协的统计，今年前7个月我国电动汽车销售就突破了49.6万辆，预计全年销量会超过100万辆。电动车保有量越来越大，电池出现问题的数量也只会越来越多。
面对巨额的电池价格，有人可能会想到让保险理赔。可同样尴尬的是目前我国并没有针对电动汽车单独设置的保险条款。电动汽车只能购买和燃油车同样的保险。目前高先生能适用的保险条款只有涉水险。可在北方地区只有少部分车主会购买涉水
而且根据《保险法》的规定，保险金额不得超过保险价值。也就是说，保险理赔的价格不能超过当前车辆的价格。而电动汽车的保值率又非常的低，像王先生这款两年多的低价电动汽车，保值率普遍低于低于30%，而且保值率又是按当时的售价计算，也就是5.8万。所以即便高先生买了涉水险，也远不够赔付高昂的电池价格。面对这样的情况，这辆电动车最好的宿命也许就是报废了。
目前电池基本可以占到整车成本的40%，甚至更多，再加上国家的补贴，我们买的电动车完全可以说是买电池送的。而事实上，即便有了国家的大力补贴，我们想通过买电动车来省钱也还是一件不可能的事情。最主要的原因就是电池太贵，而且因为电池衰减，导致保值率也低的可怜。 铁素体和马氏体双相结合，八爷，马氏体岛微米级别？工艺是原始铁素体材料部分奥氏体化淬火？
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