鸟没有我们这类‘纯设备公司’，都是技术驱动的，
鸟没有我们这类‘纯设备公司’，都是技术驱动的，没有象我们这种‘等人家图纸’拿来加工的，因为活不了，瓦格纳铲运机，那公司特小，国人去了不敢相信，这就是大名鼎鼎的瓦格纳，你比如PH电铲，你看它图纸，材料都是‘PH’开头的，没有‘鸟标’，材料就是大爷我自己的，
你说，这公司以后技术不那么敏锐了，没有特厉害的大基尼了，怎么办啊？好办啊，哈哈，卖了啊！哈哈，
诺斯洛普买了格鲁曼，原来格鲁曼多厉害啊，哈，洛克希德买了吗丁，马丁本身比较弱，有些公司就逐渐没了，比如柯蒂斯，
有人好奇，鸟那些‘很厉害’的东西自己焊接，自己加工，那些‘不那么厉害的东西’怎么办呢？送墨西哥啊，那里就有‘纯设备厂子’了，卡特小吨位的车，在三哥国焊的，有些拿中国来了，
中国怎么才能‘检漏儿？’哈哈，好多国人不懂怎么能拣到‘漏下来的技术’，啊哈，比如要买60台大矿车了，你找卡特，就是报价，你想‘合作’没戏的，不买算了，因为卡特算技术型公司，不能卖光了，而你找特雷克斯，就可以，他跟你还价的是数量，你买够一个数量，就肯给你图纸，教你怎么焊接车架子，因为他计算的是‘单笔收入’，因为明年也许就把这个公司出售了，因为是金融性公司，
中国只有跟‘金融性技术公司’打交道，才能获得些许技术，比如西屋，好多亿米把过去资料都卖你，成卡车，数十吨，哈哈，买完，跑路了，
怎么讲，你无论怎么折腾，你都不可能拿到新东西，因为车架子最高水平在卡特手里，听懂了吗，哈，
哈哈，阿拉知道的多吧？这就是世界，阿拉真的了解鸟啊，比那几个‘老胡’对鸟的了解深刻多了，
关于怎么拉转了，
这个事情俺以前看过一些磁化的东西。
铁磁材料，平时对外是不显磁性的。但是外部有磁场作用后，会出现磁化。具体情况就是内部一堆无规则排列的磁畴趋于同向排列。
磁化过程，整个导体会出现磁极。同极相斥，异性相吸。然后转子两极收到了一对力偶作用，然后就动起来了。
实际按照工程，大部分磁链通过了导体内部，整个导体内部中沿着磁通方向逐渐降低，再抽象成磁路，磁势降集中在抽象的磁阻上面。也就成了srm的那个磁阻。
所谓的拉转了，就是磁化后的磁导体对齐。按照物理的解释，就磁共能得释放过程。
大侠今天提醒了我，这一段东西我是在非常老的文献上看到的。
还得去复习一下怎么用鸟语说这个。 徐工要混改，套现离场 srm有两条经验的数据，
定子级数比转子级数更多。
而转子弧长比定子弧长大。
当电机转子与定子弧长都取最小值时候，电机会有一点问题。电机没有维持在磁阻最大值一段时间，也就是说直接由上升阶段进入下降阶段了。
这很糟糕，因为电机磁链和电机中电流没办法跳变。除非提前进行控制减小电流和控制磁链。否则一定会产生负转矩。
从控制意义上，电机需要先在最小值时先让电流迅速上升，在进入电感下降区以前电流尽可能小。
也就是说电机电感必须有足够长的最小值和最大值。
srd会有一个切换频率的事，对于任意一个定子相，电机切换频率等于转子相数转速乘积与2pi比值。这个玩意再以前很重要。因为要识别转子位置，并且电路切换很麻烦。但现在开关器件技术进步很多了，这个切换频率限制应该不大了。
更多在于符合调整出合适的曲线，还有处理谐波问题吧。
慢慢再琢磨，我自己还有些事情需要琢磨。 咱们的纯设备公司恐怕是国企权利寻租的产物 我最近再琢磨这些细节的东西， 想办法深入理解和认识。
有点像以前再找感觉的过程，只不过这次要求更高一些。
大侠说的很对，我的关键在于不能停下来。
很久之前大侠就跟我讲过 这个问题。
俺明白走这个方向，总得付出点什么把。
哪有什么天上掉馅饼的好事，好好念书，好好过日子。
要走得稳稳当当的，
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