哪里还能待？完全看数据，
人家问阿拉，哪个公司还能待？阿拉说，完全看数据了，什么叫数据？国人最不理解就是数据，数据不是我自己随口说的吗？德国刮板，鸟刮板，承诺多少？800万吨是吗？大爷我也是，这些数据不需要思考，不过自己脑子，说了，你说实际就15万吨，换呗！再不行，你进口呗！组装行业是不是完全不行了？是的，因为你设计的那东西效率不行，我设计同样东西，效率是你20倍，体积是你1/10，不信是吗？阿拉没有那种一张口就‘保密’，保啥密啊？想知道啥，我告诉你啊！
一个凸轮片10毫米宽，6个功能，最多100毫米，实际要小，两侧就是12个功能，上面装一排，就18个功能，都立起来，成为‘岛式星型’，能对应36个功能，够了吗？大的岛式装配，原理一样，就是没有凸轮了，都是装配车，道理不一样吗？
凸轮效率非常高，寿命长，准确，换系列，成组换凸轮，你看人家小鼻子，一组18个功能，正时点记号一对上，斜楔一打，10分钟还完功能了，阿拉才谈6个凸轮的，是人家1/3，
问题在哪里？回答说，就是不会这些啊！没人会啊！难道大学没讲过凸轮？
许多东西都是这样的，人家神华，1000万吨规模，就配不超过300人，因为他没走过矿务局那个模式，不懂那套东西，直接学了鸟，鸟用不到200人，一个班5～7人，三班，也没有食堂，哈，中国要配齐党政系统，后勤食堂等等，这样，300人也够了，
人家问阿拉，第二名呢？哈哈，不存在第二名，是第八名，哈哈，再下来，最好的是1000万接近4000人，而原装的规定，是120万吨需要配6000人，有规矩的，
鞍钢800万吨的时候，50多万人，首钢880万吨的时候，40万人，
你知道，就40万人的时候，人手就非常紧张了，同时开项目，就到处抽人，画图的侉子，来自许多单位，也紧张的不行，
而现在，新一代人口都不够了，他们需要一天当两天半用，而这所谓一天要是按他们原来996的10小时，那他们这一天就是25小时工作日，哈哈，
阿拉最忙也不能超过24小时啊！哈哈，他们已经突破人生了，活在外星了，哈哈，
上面那个凸轮，你是两天半设计出来，还是一天设计出来，有所谓吗？没关系，
你说，爷我最近忙，那东西，要两周半设计出来，哈哈，怎么样，那就两周半，
阿拉那个岁月，前期紧张，一到正式铺开了，进入画图了，大老板都从来没有催促过，项目都排顺序，有时间的，一个完了，再一个，
都没有他们今天忙，而那时，还是建设社会主义呢，今天，仅仅就是杀隔壁老王，哈哈，也没有产生米，没有增加社会财富，菜还是那些菜，哈哈，只是人哏屁了，
出口一个东西，101米，进口配件花100米，你拧的，哈哈，没有活路，赶紧离开，再！就是你今天那个小体格，稍微一折腾就呜呼，小时候活动量不足，心肺功能，肌肉比例，啥啥都没有合理的，就只能躺床上刷屏，活动剧烈了，就会呜呼，搬个大箱子，呜呼了，忙一天呜呼了，到处呜呼，
好好待着，不行？赶紧走，你不是阿拉那个时代的家伙，
国产车里面，进步最大的。我觉得是长城，哈哈。是真的进步较大。这十年时间，进步很大。
车辆平台、车的NVH提升很大。百公里加速也突破了，到了10秒内。十万块的车，做成这样不错。
目前技术实力最好的是吉利。因为抛弃自我研发，直接转头沃尔沃。哈哈
然后其他的国产车，都不行。 非标公司面试也会经常被问到如何设计凸轮了，凸轮必须要学会了。
大家要入门的话，可以看看下面这本书：凸轮机构设计七日通，针对自动化行业写的，
https://www.sohu.com/a/347968891_203490 晚上去超市,屯点过节的物料,动不了踏实呆着了 8爷，小鹏汽车可以去吗 华丽转身 发表于 2021-1-12 10:46
8爷，小鹏汽车可以去吗
我同学从广州东风跳到小鹏，待了没多久，现在又在恒大，朋友圈卖房。
有其他选择，还是别去了吧。 本帖最后由 373527271 于 2021-1-12 11:00 编辑
转盘，岛式，凸轮装配锅内飞镖设计的一个没这个思路，再一个不会设计，就是没见识没能力。
20道工序一个转盘就完事了。
还是用那种流水线设计，汽缸的或者履带式，私服，效率低故障率高。 早晨上班前聊天，听到一个数据，去年单位总利润是前年的14倍，真没想到 单弄凸轮也不行，弹簧润滑什么的全套带上。为啥蜗轮蜗杆摩擦系数是速度的函数，看速度而不关联润滑，粗糙度之类？ 外企，分好多种。
第一种，国内建厂，大规模生产，在国内销售的。
第二种，OEM，国内建厂，纯出口的。
第三种，国内建厂，核心配件进口，其它本地化，只有组装调试。大部分内销，少部分出口。
外企，是来赚钱的，没利润就886.
没利润还要分情况，
到底是没订单，还是成本上来了，没赚头。最后就是R换不成米，拿不出去。
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