做好一件事儿的哲学，
许多场合下，你需要多强大吗? 其实未必，你只需要做好一件事情，就足够了，随便哪件事儿，无所谓了，年轻人，一提去上班，就是所谓的‘研发’，其实你不了解，研发很吓人的，我有这个体会，轧机带切分，出来走四线，要分开这四线，看似简单吧，你说你怎么解决？就给你合同，而你签下这个合同，内心也很紧张的，直到人家说‘一次就跑过了’，你才放心了，哈哈，到一个年纪，其实你心脏都受不了的，你没有这个体会，不会懂的，
我到今天，也不是玩每个东西都‘研发’，假如那样，早就TM累死了，哈哈，之所以还在，就是大部分是不‘研发’的，就是所谓的‘操持’，
一个东西，几十亿，你从头到尾给‘操持着’，流程与过程，工艺环节不出原则性缺陷，就给你一箱子银子，哈哈，小毛病，不算你的，也不会骂你，但你不能人家希望向东走，跨海去米国，你给人家领到罗布泊去了，哈哈，
所谓的‘操持’说高雅了，就是‘玩大项目’，两个1080，10亿，过程有你操持，环节绝对不能出事情，开炉的时候，李爷来，自己带‘催倍儿’就是拎茶缸子的，哈哈，每天给人家几十万，三天，人家就走了，没有技能的，才会去玩30吨转炉，每年赚50万，哈哈，还常被小老板骂，哈哈，
我给人家举例子，哈哈，我最爱举实际例子了，哈哈，
一个大车，中等的，2000万一台，买GE的俩电轮1200万，你说‘没天理了’，哈哈，我感觉也是的，剩下的800万，买6个轮胎，每个40万，再买柴油机，买发电机，买控制，买GE软件，林肯润滑，再买各种‘洋配件’，都摆地上，
拆完以后，只有‘车架子’了，哈哈，200吨的电轮架子，所谓的‘四大架’，最早的维塞得，下来的小松830，还有MT4400，尤克里德的架子你用不上，你用谁的吧，
下来谈最核心的一个问题，就是问你，焊的了那架子吗？就这一件事情了，哈哈，再细说，给你图，焊得了吗？就只这一件事情了，哈哈，再说，把米国工艺也给你，焊得了吗？
我常说，你要常打量你自己，看自己是不是‘能做好一件事情’，就一件啊！哈哈，
有些公司请‘高人’的时候，因为不知道那家伙有多高，常约俺去‘看看 ’，咱不能提要考人家，无非是闲聊一阵，俺常问，你说一件事情，就一件，就是这事情你是绝对玩得了的，哈哈，
中国现在工业的问题在哪里？你不懂吗？就是把人拎过来，问，哪件事儿是你做得了的？
无人能回答这个浅显的问题，哈哈，最终，摆在地上的生意，红毛来了，拿走了，车架子花数千万找人家处理，到国外去焊接了，哈哈
最近辞职办离职，过程还是挺顺畅的。没有遇到大侠们说的“不许走，涨多少钱你提”这种情况，只是聊了一些东西，说了下工作交接的事。可能俺还不够领导提出涨工资的本事。
之前我专门做过减震器选型的计算，最后交代我的是，不用写成文档了，只要把图片放进系统就可以了，得有职业精神不是。把一件事做好，且是别人不会做的，对领导来说真的挺有“记忆价值”的。 最早被八爷说的又急又乱，焦虑的不行，心就飘在空中了，但最终还是要落地，做好自己的绝活，有碗好饭吃，通吃多可怕，就像色猫说的，根本追不动八爷，觉得是航空母舰 别人是，我给你举一个例子，您这是，我给你举一车栗子，:lol 做好一件事情很容易，沉浸进去专心做就行了，但是要看这件事值不值得去花心思，有没有积累。所谓的订单处理，就是按照研发提出的可变范围，把标准产品改一下，做成客户需要的尺寸就行了，至于桁架怎么计算，导轨回转半径对受力的影响变化，制动时减速度跟什么有关系这些技术根本就接触不到。做十年，也是一窍不通 机械传动矿车的占有率不是已经上来了吗，GE的电轮咋还这么拽，大佬就是大佬。
之前看到过资料说GE还让别人一车装他四个电轮，临签合同别人计算俩就够了。 GE。牲口啊。牲口。 谨听八爷教诲 2000万一台大车这么算不是赔钱卖了:funk: 林肯润滑被收了，
现在这社会，别说设计，就是把轴承，变速箱，泵，等等，给人家选好，
把客户说服，
就可以解决基本的生活问题
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