一开口就是‘黑了人家电池车’，我问，能好好谈技术对吗
所谓‘黑’是旱地一个特点，就是不分青红皂白，上去就‘揭露’，哈哈，对吧！黑郭小四儿，似乎有道理，朝人家书，波涛汹涌黑杨幂，哈哈，就是黑，黑电池车？莫名其妙，为什么不黑蒸汽机呢？电池车有啥可黑的？大家就争论这个，凭啥你黑人家电池车？偏见吗？就聊这个，
阿拉说，你先开口说优点，李爷逐条驳斥，你试试看啊！电池车节能？涡糙，阿拉对于采煤，发电，输变电都非常精通，先聊这个，比如露天矿，采出一吨煤，需要剥离11立方岩土，穿孔，爆破，大矿车运输，工作面剥离出来，掘沟下铲，大矿车运出，经过筛分，洗选，送发电厂，破碎，磨煤，经过锅炉，最后发电，每发一度电的能耗，我精准知道，还得输变电，这就有很大损耗，输电还有铜线电缆，生产铜，同样巨大能耗，因为需要电解，电解是能耗非常大的工艺，
再说那个一吨重的大电池，锂矿也是经过采矿工程的，最后成为电极材料，还有电解液，等等，生产一吨电池的能耗，我同样有精确数字，怎么样，李爷就是数字多，工艺熟悉，琅琅上口，
再说所谓‘便宜’，更是狗屁，5～7年换一次电池，数万元，平均每年摊10000块蓄电池费用，保险也贵数千，就按一年摊15000块，这是多少油啊！
随后说‘能效比’，电池车是能效比最低的车辆，你想，你的车每天拖着一吨货物在空跑，哈哈，这个能效比能高吗？
中国为什么发展电池车？就是因为前面横亘两座大山，活塞机与齿轮箱，绝望之余，放弃了挖山而是选择了‘绕山’，哈哈，学过太祖爷的愚公移山吗？你可以去读一下，
阿拉说，总结一下，从能效比，安全性，省钱，节能，减排CO2，你随便说一条，你继续往下说，说吧！哈哈，
怎么样，告诉李爷，我说不过你，就是好！就是好，哈哈，
我谈任何事情，谈逻辑，谈数据，谈工艺流程，就说三吨煤一吨油，减排了吗？没呀！所以，明确告诉你，未来就是氢，因为1公斤氢大致跑100公里，能效非常好，而氢是核氢，懂这个道理吗？而所有这些，未来都与大旱完全无关，而你希望大批出口电池车得有世贸架构，可世贸这个东西前些年被人给玩死了，如此，你怎么出口呢？人家就不放你进去，内循环吧！电池车最终就是内循环，而人家一旦进入氢时代，你TM还玩电池车？你弱智吧！那时，你就嚎啕大哭，很快，明白吗？
氢能源的车也需要电池。但是只是启动和暂时储能使用。
不管是氢燃料电池还是氢内燃机，还是氢涡轮发电。都是很小的电池包 论坛里：BYD，华为吹呢 多年后就看哪个便宜了，，，最终用户不会在意环保与否。 不好意思我反对，文中是从宏观层面讲电池车，对小民来讲，什么便宜性价比高买什么，另外考虑绿牌的问题，吊毛们总是用脚投票，市场的选择总有他的道理。 高速那些事，电车掉下去砸到其他车顶后起火，里面人晕了直接火化。华为那个追尾车门解锁没打开。华为解决类似技术肯定没问题，但是需要量小白鼠案例来推动迭代，哈哈，当然这个小白鼠谁爱当谁去当，我是不做。 大色猫 发表于 2024-5-8 02:20
氢能源的车也需要电池。但是只是启动和暂时储能使用。
不管是氢燃料电池还是氢内燃机，还是氢涡轮发电。都 ...
48V锂电池包 我的电车7年了， 电池续航好像没啥变化，还是冬天打6折其他季节9折。 高速上最讨厌龟速的电车牲口，现在龟速的电车比日系三大妈还多。
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