趣说“拆车”
我拆过40马力柴油机！那东西非常简单！你装的时候有几个核心！一个就是各处轴套与瓦的问题！你翻翻书，记住了！装的差不多就能转，再就是活塞环不能装错了！气门间隙要合适，否则就会“噼里啪啦”撞击！你记住拆装说明书的核心点！就能装蒜，阿拉气割普碳能切20多厚！整整齐齐！走速匀，手稳！开吹也准！不沾渣！你问厚了怎么办？厚了不切啊！哈哈，因为有资格吆喝！你问再厚啥样子？切钢坯啊！那个不要求齐整！切断就有掌声！何况阿拉设计炉内的切割机，在火里切，你服不服？
因为阿拉这些特点，拆许多东西，包括自行车，人家问我怎么办？我操！这个特别难为人，就是自行车年代不同，结构完全不同！我得看见东西，才能说话，结构完全不一样的！
P8早期的前轴是断轴设计！没有通轴，轴承就得拉出来！有拉码当然一拉就行，当然滑锤打也行，而你啥都没有的时候，用膨胀螺丝涨住，连接到一个方铁框子上！里面打铁框子，一下拉出，压装就用长螺杆对拧，
有钱当然买工具！问题是一年不见得用一次 ，我许多年不用卡尺了！因为没地方用！人家就让李爷吹牛逼！
塔基，有人这个东西说“逛游”！这个就看是不是轴承的！轴承的就无可奈何！换轴承！而滚珠的可以紧一下试试看！里面有垫片你偷偷撤一个看看 ，还有咯噔，咯噔响，就是珠子问题，损坏都是珠子与内圈碗，外碗不容易坏 ！就像自行车一样 ，换轴，换珠子，轮子上那个碗儿几十年都不坏！你琢磨过为什么吗？
而你用下辈子的珠子！许多年都不坏！就是日本珠子寿命很厉害！明白吗？我明白这个为什么？
搞笑的问题 ，问我！干嘛不把轴承加大啊？我说，加大两号！自行车厂一年后倒闭了！这叫适可而止！
早年出口成套轧机！重量部分主要在冷床！玩冷床主要玩俩东西，一个就是流程节奏，第二个就是重量，恰恰好这俩东西都是阿拉玩！老板说，船重了还能漂着吗？一条船！肯定在保证用的时候要轻，哈哈 ，轻了未必断裂，会哆嗦 ！不断啊！哈哈，
我不玩山地车啊！人家也照样问阿拉怎么拆！李爷没拆过，千真万确没有拆过 ！看看实物就能拆开！必须看见实物，听你扯淡，说不清，
就像长协合同，断裂了！李爷一小时告诉你 ！同时 ，马上安排备件！你做完金相分析把结果给我！说的驴唇不对马嘴！按合同赔偿！
你猜有再给我后续结果的吗？我告诉你！极少！再获得那个东西的结果，就是酒局！
我从来没有机会再看见我最初的印尼项目！哪怕有机会过去也是玩其它东西了！诸如红土镍矿！再也没有看见过阿拉的本尊！当年老板也不安排这些东西
本帖最后由 迷茫的维修 于 2025-9-9 16:01 编辑
红土镍现在乱了，
各路外国资本进局，
要是等印尼zf一个政策下来。
把汉人的厂给分了 既然确认了信号完整性，电源完整性，还有电磁兼容问题之间的关系。
那么就得回到最基础的问题，怎么区分元件模型，相较于基础电路的元件，完整性分析新增了一个概念叫传输线。与集总式元件不同在于，传输线是具有分布参数的特性。
关注点是需要回归到如何从基本的几何尺寸，和材料的参数获得基本模型的。
不能有短板哈 导线也有电感和电容，尤其高频时 而滚珠的可以紧一下试试看
磨损的都是内圈下面，重新安装需要避开，旋转120度才是完好的内圈面，相当于内圈只能用三次就需要更换了。
以前闲维修烦，改装，外碗加套，更换为轴承，轴承内加定位螺丝控制好间隙，外面螺丝压紧正好间隙，骑起来特轻松。
轮子上那个碗儿几十年都不坏这个还没有研究过为什么
看到大侠自己配链条油，特羡慕。
目前使用的是新大洲125跨骑式摩托车（俗称小太子），风冷，3年不到行驶了5万多公里，经常性一天不熄火，每到一个城镇就转悠一圈，然后去下一个城镇，一天跑300多公里，到了天黑回家时热衰减可以接受（速度起不来），最远一次花了4个小时到家，考虑换水冷摩托，但是没有这个轻便，还有这个坐姿骑行一天腰不疼，但是每到1000公里就需要更换机油（一直是在售后更换的原厂机油），如果连续出行差不多3天就需要更换，不然噪音就大了，大侠有啥建议，谢谢！ 998太神了，早几年在新能源行业火爆的时候说这个行业撑不过5年，过了2年就不行了，我公司就是这个行业的，已经没有业务了，我也喜提毕业。 摸过400匹的机器，轴瓦座上了扭矩打了角度后，一米长的扳手套主轴要轻松能拉动。三道环，老家伙讲要把口错开免得窜气，其实关系不大，但也要延续传统。拿榔头柄把活塞敲进去，另一面得接着杆别磕了轴面。量气门间隙靠塞尺，有点阻力还能拉动，找到不算难，但俩螺母双扳手拧那一下纯靠手感，拧一下正合适不用再调要靠手熟。 子云绳业 发表于 2025-9-9 18:41
磨损的都是内圈下面，重新安装需要避开，旋转120度才是完好的内圈面，相当于内圈只能用三次就需要更换了。 ...
之前的车厂家说两千公里换机油，我去西藏的时候带了几桶，到点就换
去贵州的时候带了几桶，第一桶换的时候修车铺师傅训斥我浪费说油好好的换什么:lol
去新疆的时候我就五千公里换一次，完全没问题
页:
[1]