你自己的‘小品牌化生存’
过节，谈到‘这么多家伙在国内生活’，哈哈，我说，主要是国内的生存容易，另外是银子太多，生活惬意，随意性大，何况‘菜系齐备’，哈哈，这样，大家才留下的，有人问俺，你说的东西有人信吗？哈，俺说，你扯淡一个东西，是否有人信，要看效果了，那么多华人信传销，俺教育人家扛大包假如有效果了，人家怎么不信？不能认为大家都想做骗子，有些骗子也是没辙，只有骗人一条路了，才做了骗子的，哈哈，假如还有其它出路，也未必一定做骗子，哈哈，
在国内生活你想过得好些，一个是跟大猪们混，无非就是引进设备，买洋人的东西，攒个什么，再廉价卖出去，这个套路几十年了，比如买柴油机一买100台，给阿根廷弄机车，利润当然是红毛拿走了，你跟大猪玩，一定要靠金字塔上端，这个，记住了，在底下，也不行，就是一般日子，哈哈，
再就是你跟红毛混，结果是一样的，红毛拿大头儿，你跑腿，这也正常，技术，渠道都是人家控制的，给你多点银子就不错了，而你想跟红毛能平起平坐的时候，就非常难，不是说不行，是很难，我问过好多家伙，给你个红毛的东西玩，你甩开红毛独立玩了，要银子给你，敢玩吗？哈哈，没有敢吭的，可见挺难的，
最近在准备玩分布电站，哈哈，俺是人家有什么拿来了就玩，这个也没辙，俺从玩‘孤岛电站’开始，玩过各种小电站，烧什么的都有，早年还有烧秸秆的小电站，也玩了，哈哈，而到你今天还玩这个，就甩不开GE，你玩忒小的东西就没有活路了，这是历史的发展过程，对于这个，俺不吹牛说‘我完全自主知识产权’了，你能都弄懂系统里面是啥，把那东西整体给玩下来，你就盘满钵满了，甭扯其它蛋，
谈上述东西，必然触及2500，每次谈LM2500的时候，谁一扯淡，俺就说，你不玩船吧，哈哈，你有空去读读‘朱桂全’，当然，是找公开资料，别想歪了，一个船，就靠老朱一个人守着，几十年，哈哈，读读辛酸史，再扯别的蛋，哈哈，我好多年前就想，要是老朱出点事故大家以后怎么办？当然，还是往好处想吧，哈哈，
国内，你无论玩啥，其实就是玩‘一个人’，人多了一掺和，就变成假的了，俺这体会很深的，我这么多年玩什么，都是自己玩，以前在大国企都是如此，参数俺自己定，结构自己定，重要齿轮自己算，液压系统自己玩，挺好的，不用他人掺和，哈哈，也一样玩巨大的东西，反正中国人多，工程师多的是，你把方案弄好了，多上人，就玩了，而那些玩不出的东西，是因为没有那‘一个人’，最终，大家都闲呆着，
世界有个普遍规律，有量的东西，就很难极致，比如大奔跑不过罗罗，通用的汽车，也跑不过米国赛琳，当然有例外，我谈GE就是例外，人家是既有量，也有你望尘莫及，比如电轮，世界绝对统治性的质量，同时，有批量，比如LM2500，有量，同时又有绝对统治力，你无论谁，看人家，都是望尘莫及，不是之一，而是唯一，
国内的东西，不能跟米国比，国货只要稍微有些量的产品，质量基本就呜呼，这个是无解的，你没有质量，还不如玩一个东西，
年轻人，我常教育他们，你玩一个东西不可怕，玩好了，你具备‘唯一性’，在国内就可以谋得非常棒的生活，这个，我不会骗你，
你可以不玩大规模生产，比如俺，从来不贷款，不借钱， 玩就玩一个巨大东西，你想，此时你根本不需要贷款与借钱，因为人家会出足够的银子供你玩的，即使失败了，也没辙，连协和还把梁启超给治死了，哈哈，凡人总会犯错的，但会得到谅解，哈哈，
为什么我追不上GE，我跟人家说，GE玩电轮与LM2500是同时代，到今天50年了，人家设备跑的小时数与经验，是国人200年都不会有的，我怎么能凭自己的能力追上呢？绝对不可能的，而你跟大猪一掺和，就又走到老路上面去了，过20年，你依然啥都没有，哈哈，
还不如你自己变成一个像米国众多小品牌那么个家伙了，哈哈，这样，反倒有了活路，哈哈，
据媒体报道，112、113舰LM-2500燃气轮机基本的检修一直保持，但返厂大修无法进行。如2004年9月，同样采用LM-2500燃气轮机的美国“库辛”号导弹驱逐舰访问青岛。朱桂全登舰与美舰机电长进行技术交流，交谈热烈而愉快。这时，朱桂全突然想起112舰一台燃气轮机CDP软管损坏了，便试探着问对方：“贵舰是否有燃气轮机CDP软管，我们舰上的损坏了，能否提供一根？”美舰机电长问：“你知道备件型号编码吗？”朱桂全不假思索地报出：“L22P161。”。美舰机电长打开电脑一查，丝毫无误。 尽管电脑显示该备件只有一根，但这位美军同行还是热情地将软管备件送给了朱桂全。
又长点见识，朱桂泉。这样的事情真是有点郁闷。。。 本帖最后由 迷茫的维修 于 2017-10-6 17:25 编辑
没法全流程的玩一个东西，
只能当流程上的某段，
只能说，过日子还是可以的 在国内，踏踏实实干五年，可以甩开整个行业的人
朱，就是典型案例 八爷说要跟着国内的肥猪走，做个组装，做连接器算是底层了吧，要往塔尖走难啊，但是八爷还是希望国内出现很多小而美的。。 左侧燃气轮机低温启动困难，长期困扰着１１２舰。连外国专家也只能“强行启动”机器，而这种启动方式会给机器造成“硬伤”。由于经常“强行启动”，价值１００万元的启动机先后用坏了４台。朱桂全提出异议，对方傲慢地说：“不管我用什么办法，只要能给你们启动机器就行。”
“被人掐着脖子，就永远无法自强！”朱桂全钻进高温灼人、机声隆隆的箱装体内研究结构，测试数据。历经一次次试验和失败，朱桂全终于找到了故障原因――燃油控制器某部件发生热飘移，造成测温不准，导致低温启动困难。
上级决定，由朱桂全“主刀”，给新装备“动手术”。
这是１１２舰服役后，首次自行组织重大维修工程。复杂精细的操作技术，有的要靠四两拨千斤的巧劲，有的要凭庖丁解牛般游刃有余的手感。朱桂全连续奋战十几个小时后，“手术”顺利完成。
能发现这个故障原因真不容易，果然很牛，值得学习！！！
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