年轻人，你离高速还很远，上高速前会撞好多的墙，
我常说，你必须‘上高速’，这是你唯一选择，不会有第二条路了，哈哈，刚才出去一趟，走到星巴克前面的时候，一辆大轿车停了路边，车上下来大概有30个小红毛与小玉米，纯白人，一个其它颜色的都没有，进了大楼里面的投资公司，大概是来安排实习的，在中国国内生活，你必须很艰难地找到高速入口，想办法跑上去，因为你不跑，红毛在上面跑，那上面有牛排，哈哈，
上高速难吗？挺难的，哈哈，人家突然问我一个问题，怎么三菱的燃机比GE的涡轮进口温度高啊，是材料比GE的好吗？
俺说，不是的，三菱的抽出气，是离开燃机先冷却了，再打回来，而GE的是走里面到涡轮叶片，本身这个温度是350度以上，比三菱冷却温度高100多度，涡轮冷却温度低了，自然承受稍微高些的温度，
你在国内的工程界混，随时会被‘踢下来’，每天都大致这样，人家一脚把你从高速上踢下来了，你也就没得玩了，哈哈，每天早上，到办公室先看看椅子，晃悠一下看看，没事儿，哈哈，这就好了，
你感觉那些能踢你的大公司它们就没人踢吗？照样被踢的屁滚尿流，阿哈哈，人家踢它们，比它们踢俺要厉害多了，
第一踢就是‘米标’，你甭辩解什么东西，也甭扯蛋说你行，从初步设计，全套东西就是米规，哪怕是巴基斯坦，阿富汗，也是如此，其它国家不说了，都这样，老熊，要‘欧标’，扯蛋就打发你走人，哈哈，
GE现在玩电站，不自己去‘应标’了，找中国人‘同去’，你感觉客气吧，不是的，就是为了稳赚不赔，我要有这能力，我也这么玩，哈哈，风险100%是你的，他一点儿都不担，
我常讲，年轻家伙，你知道你离高速还有多远吗？知道用什么手段上去吗？知道上去前有多少堵墙吗，另外，知道你即使上去了，又有多少可能性被人家一脚就踹下来吗？
鸟语，技术基础，米国规范，各种经验数据，好多好多的东西啊，哈哈，人家问，发电机放中间有啥好处？你要告诉他，平台可以低，厂房可以低，每平方米可以省多少银子，但你把发电机摆中间了，有其它问题，比如要个大天车，这些，就要数据分析比较了，
俺怎么在高速上就留下了？因为好多家伙感觉‘阿拉还有用！’，为什么有人跟俺混？那就是饭碗还稳定啊，俺每天从外面找回些‘大包’，扔给他们练劲儿，哈哈，
你说俺会不会被人家一脚就踢下高速？俺说，理论上讲，完全可能，有100%的可能性，只是现在还没有发生，因为先我，已经好多家伙被踢下去了，哈哈，我看到了，
不能老在国道上跑，加快速度，到下个高速口要上去。
燃机的书已经买了，回去就看，能不能用上另说，能跟八爷就这话题聊上两句也是好的。 好多东西得用米标欧标的。那怕是看着简单的管道类东东。用了米标就可以装下13，吓唬一些不明白家伙，这样才有以后，呵呵。 先得找到道。 鸟语，技术基础，米国规范，各种经验数据，这下终于知道为什么自己挣得少了 手机屏幕多大的，5寸，6寸，哪个寸，英寸。
6分管，8分管，哪个分，1英寸的几分之一
空调1P分体，2P变频，哪个P，1p=1kw，瓦特是哪国人
还需要多说吗 昨晚看陈志武的一个视频，他自己说本科四年就是把英语学好了。后来去了中科大，学校老师出国团两次带他去做翻译，，后来自己出国了，，可以说英语打开了一个新世界啊， GE为什么不这么做。通常每泄露或冷却用抽气5%，会使Wn降低10%-20%，效率降低0.02-0.06.而冷却过程不可避免存在漏气。是这个原因导致GE不采用冷却方式提高进气温度吗。 这个温度是不是说，三菱的压比也高一点，压气机的抽出气和燃气在冷却器做了换热，提高了燃气温度，燃烧最终温度也高出了70度左右，抽气降温又给涡轮叶片降温，不能理解好处在哪里，是不同的模型的原因吗？ 本帖最后由 佳创兴2015 于 2017-10-28 07:02 编辑
我个人的前途，追求的事业。是关于大型机械设备、齿轮、齿轮轴、矿车、燃机？
目前是解决个人温饱。我必须‘上高速’，这是我唯一选择？
我得想办法跑上去，跟上面的红毛跑？跟着卡特彼勒、道依茨、小松、GE?
我离高速还很远，技术基础（机加工，机械设计与制造专业的理论知识），英文英语（还是初级水平）。
我尽力追求。
页:
[1]
2