借助Betatype晶格结构建模软件实现电机外壳3D打印再设计

寂静回声

法国赛峰电气与电源公司凭借90多年的经验，为空中客车和波音飞机测试、维修和安装发电系统。近期，赛峰电气与电源公司与英国增材制造软件Betatype公司合作开发3D打印的电机外壳，通过3D打印技术以及增材制造设计，电机外壳的设计得到优化。

Betatype公司在增材制造设计领域有着很多案例积累，例如 3D打印铝合金热交换器设计、3D打印点阵轻量化结构设计等。

三个主要特点是：

－简化复杂几何模型建模

－复杂几何模型到通用和特定的增材制造过程的数据转换

－对式材料到体积设计的实现

Betatype Engine更容易为设计师所使用，其特别的设计使得设计师不需要创建坚实的网格（Solid Mesh)。通过抽象的算法，大大降低了CAD模型数据的复杂度，并且使文件大小被大大减少，使得模型数据更容易管理。

Betatype还提供晶格数据模型被调用，这些模型在电脑中用鼠标拉到CAD模型上，就可以形成轻量化晶格结构，这些模型包含几何参数和工艺参数。与材料校准相结合，Engine可以提供更高的细节和更快的建模速度。

Betatype 4个关键的好处包括：

－在设计高度复杂的几何形状的时候保持CAD数据模型不过于庞大，易于管理

－专为增材制造所定制，使得模型具备增材制造所需要的最多细节

－从设计到制造的时间缩短。

－通过优化激光策略快速准确地构建复杂结构

通过这个软件，法国赛峰的团队完成了电动机外壳的3D打印，其改进的轻量化设计具有更高的强度和更高的刚度。Betatype团队在设计夹层结构时，在夹层之间使用了超高密度晶格，夹层结构包括超过1000万个元素。Betatype公司表示，应用Engine-Platform 中的技术和多尺度方法，能够将扫描路径和曝光设置控制到夹层结构设计的每个元素，在这种情况下，粉末床激光熔融工艺超过其标准工艺，从而创造出所需的超高密度点阵结构。

赛峰这款3D打印发电机外壳，从过去由几个复杂加工零件组成的部件转变为一个功能集成的部件，因此整体零件数量和制造时间得以减少。