CATIA在京雄城际高速铁路中的应用

寂静回声

三维可视化场景中高铁线路方案比选、多专业精细化协同设计、重大立交限界三维检核、系统排水及用地界三维设计优化、全部设计方案三维展示及沟通交流……通过BIM技术，这些原本只在科幻大片中出现的三维设计手段已经被中国铁设的设计师们应用在万众瞩目的北京至雄安新区城际铁路设计中。

用中国铁设副总工程师、全国工程勘察设计大师王长进的话说：

我们正尝试在京雄城际铁路上预演“未来的高铁设计”

对建设单位来说

CATIA可以有效提高建设单位对项目的控制能力，精确控制成本，最大限度地减少工程变更。
CATIA在方案初期可以进行建筑性能化分析，以辅助进行投资优化，进而降低工程造价和运营成本；在建筑运营期还可以为建设提供高效的数字化资产管理手段，为结构维护、设备运行、故障排除等提供多方面便捷的支持和帮助。CATIA具有强大是三维协同设计能力，可以有效提升设计质量，极大地减少差错漏碰，也可以提高设计变更的效率，增强勘察设计企业的核心竞争力。

在此项目中，中国铁设还在全行业第一次将CATIA模型应用到初步设计阶段的方案汇报，并在京雄城际施工图阶段首次实现铁路行业同步CATIA设计及审查汇报。在京雄城际的可研、初步设计、施工图设计、施工及运维各阶段，都有非常详细且先进的CATIA应用目标和内容，也处处体现着“未来高铁设计” 的样子。如在可研和初设阶段，技术人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据，建立了全线的三维可视化场景。

线位两侧200米范围的地形地貌，河流、房屋、高速、国道信息及设计方案线位、里程、大临设施、主要跨越物和工点等信息等都能清晰显示，这样就可以在三维场景中直观地进行线路方案比选和大临工程、施工便道选址和管理，据了解，目前已应用CATIA辅助完成弃土场、梁场等大临方案选址20余处。

在施工图设计阶段，通过全线参数化CATIA模型的设计，可以帮助技术人员优化设计方案，提高施工图设计精度。例如雄安站是高架站，高架站范围内存在线间距多变、道岔梁类型多、设计边界条件复杂等特殊情况，利用BIM技术，上述诸多困难问题迎刃可解。施工阶段，利用CATIA三维可视化功能，可以进行三维动态技术交底和施工仿真，优化施工工序，预防安全风险。通过DELMIA 4D施工组织管理系统，则可以解决工作面多相互干扰、施工组织协调困难、工序复杂交错等问题。