不说行家了，我就在这个行业与环节里面，

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谈轴承，我说，不说行家，还差的很远，我自己就知道，我不说的也不骗你，只是阿拉没说，人家特殊轴承保障28000小时重载，我就做不到，人家飞机上保障8500小时，我连1500都作不到，当然了，其它家伙连700小时也做不到了，人家吹牛阿拉也没必要揭开红盖头，让他们安心嫁了吧，哈哈，

吃饭，首先我在这个环节里面，从轴承钢冶炼开始，到轧制，轴承圈，等等加工问题，阿拉都回答你，无一疏漏的，

为什么现在都上三辊考克斯？因为普通棒材是走二辊出来的，精度不行，之后要扒皮，损耗大，再就是二辊的辊系复杂，小批量的时候，要准备好多套辊子，这样，备件费用，仓库都增加了，再一个，换辊占用时间，这个最致命了，耽误赚钱啊，于是，大家就拆掉几个二辊，上五架三辊考克斯，这样，换很少的辊子就可以轧好多系列，银子来了，哈哈，就这么简单的，哈哈，

一听考克斯，德国的吧，是的，哈哈，非常昂贵，辊子都是德国进口的，之后，德国买你光亮材线，里面就看见鸟设备了，鸟汽车工业发达，轴承钢的棒子都是亮的，哈哈，跟我们不同的，

怎么叫‘我玩轴承’，就是问那段，就说哪段儿，不多说，不啰嗦，不显摆，不玄技，也不会有说不出来的，哈哈，

  汉民族，最大的问题是要谦虚，尤其你小的时候，还有长幼有序，就是做‘助手’，哇啦哇啦开场白以后，说，下面具体问题，我助手给你讲，哈哈，

助手说的东西主人懂吗？其实无所谓的事情，活塞环，好的一直要进口，为什么进口呢？就是自己不了，

怎么连个活塞环都不会玩呢？哈哈，那个典型东西，自由状态不是圆的，装进汽缸以后被迫成为圆的了，这就带来一个致命问题，应力怎么分布的？哈哈，

  兄弟，咱不扯这个，喝酒，明天，我给你按一下，哈哈，阿拉说，我把你大钮杂了！那孙子说，那就省得爷按了，哈哈，

  活塞机马上就淘汰了，让那孙子出来谈活塞环？另外一个家伙说，那孙子本来是想今晚叫板来着！后来溜了，哈哈，

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看8爷的这类技术文件很过瘾，

拉斯特

大变形，非线性

不懂的太多xx

环套进缸得有初始弹力吧，半径小了或者一样不得漏嘛。可初始弹力怎么办呢？大圆套进小圆有初始弹力，可塞进去后，就只有开口处和开口对面变形大紧贴着缸，两边可还漏着大缝呢。那怎么就把一个环套进缸刚好贴合，还有弹力呢？初始状态到运转状态，只能算啊，算各个圆周线上的曲率，不好搞啊。曲率算出来了，就算按照曲率车棒材，可开口的时候，“砰儿”一下，“内劲儿”放出来了，可曲率又变了。想想都很复杂，压缩机可以“分瓣儿”，自润滑材料的环都不用考虑曲率，反正“软”，气体一压就贴合了。柴油机和汽油机的环难多了，这还仅仅考虑几何贴合的问题，我这只玩活塞压缩机的心里是真的觉得玩柴油机的是“大神”，差着倍数呢。

迷茫的维修

我车间实习的时候，就是装活塞瓦，

我上道家伙就是装活塞环，

活塞环装错了，

3道环的顺序错了

导致拉缸，

哈哈，

一个月900块，2011年

changkongceyi

小土跟压缩空气打交道…
压缩空气处理不好，湿度一上去会会儿就悲剧…
管道都是普通钢管，生锈很容易的，小杂质一进气缸…
但飞镖玩的就是个气缸，用电缸的都没几个人——那玩意儿贵…

凸轮小胖

变形后的非线性应力也能搞啊，得出最大点，再看外加的载荷形式，频率区间率是不是给弄个百分表，幅均值弄出von Mises应力去对修正Goodman线，拿到安全系数，看看什么样的材料能有多少循环的寿命