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楼主: 2266998

为什么不淘汰活塞车?看上去好像没道理啊?哈哈,

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论坛元老

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发表于 2017-6-23 16:16:55 | 显示全部楼层
看懂了点,
产业升级、技术升级是靠个牛逼的“鲶鱼”推动的,不是单单靠外援,靠买技术得来的。

千兵易找,一将难求。
能对你负责的只有自己了。

给大家推荐本书“中国模式到底有多独特”黄亚生著

点评

8爷,好多小年轻、年纪大的人都生活在梦幻之中,傻萌着呢  发表于 2017-6-23 18:44
大家都知道在往那个方向走,但都无能为力  发表于 2017-6-23 17:49
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发表于 2017-6-23 16:29:05 | 显示全部楼层
反正我做活塞压缩机,缸内的气体流动状态都还拎不清,这拎不清传热没法精确计算。燃烧跟这不是一个数量级的难度,所以我心里认为活塞发动机深不见底。青年时,看人家拆修拖拉机,活塞环上下面反了,摇着了车,马力下来了。做压缩机的时候,我就重点关注这个了,哈哈。光是活塞环,使用状态应该保证是一个圆,初始状态应该是什么样子,留多少通道能保证它被撑开。开口多大,背隙多大,能够保证密封效果,不能膨胀拉缸。角度多少的时候,接触力能把油刮下来。全是流体力学。压缩机不怕烧机油,大不了排气含油。0.5mm的气阀阀片,一万多次,一点问题没有。如果偷会瑞典佬的本事,还得悠着点,不然吃的撑死了。

点评

可以用弹性力学算一算,工作时活塞环成为圆形,边界条件是圆,找一找初始状态的曲率半径,也可以算出初始弹力。这可以保证油膜的一致性和厚度  发表于 2017-6-23 19:30
环的学问很大,现在气环基本第一环梯形桶面环,有较好的抗胶结性能,二道环是锥面环有较好的磨合性和刮油能力  发表于 2017-6-23 17:34
8爷,活塞环的初始状态,做发动机或者压缩机的知道的都很少吗?这都做不好,发动机咋做。  发表于 2017-6-23 17:15
活塞环有个自由状态,为什么是那个形状?没几个知道的,  发表于 2017-6-23 16:43
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论坛元老

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发表于 2017-6-23 18:56:12 | 显示全部楼层
凡是有100年以上历史的机械都不好替换,比如说车轮子存在起码有几千年了,谁能发明个别的东西替换它?
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