抬杠不跑偏，钱越多越不偏，一丝不偏，

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各国都有技术争论，无论德国人，鸟，英佬，都会激烈争论，德国人词穷之际就是“轰然坐下了”，不吭，英佬说个小笑话，骚鸟的话题妞儿，李爷词穷之际，寻求答案，兽米！哈哈，德国人掰开大夹子，澳贼死佛油！一句话，你服不服德爷，

旱地不会，就会出现“胡搅蛮缠”，哈哈，而你当场揍他，事后喝酒就会不依不饶，孙子，你厉害，你让我一把你能死吗？卧槽！

我谈事情，都是模型与数据，我说过在协和地下车库升降停车场撞过后面一枚大铁盒子，很有趣的，

阿拉驾车习惯挺好的，倒库都会下车看一眼的，这就是建立“场景模型”，那个铁箱子非常矮，比后备箱矮一段，

这些东西，我事后都会“草图复盘”，你问为什么？我玩模型，玩各种升降车库，能把大款爷的豪车从随便啥位置停他二楼门口，你问为什么升到二层？有妞儿啊！来不及！哈哈，

我早年在露天矿就玩这些，那是与现在不可同日而语，都上惯导的，具体举例了，比如今天的小车，

车辆准备“倒库”之前，随便停几秒钟，建立“场景模型”，注意，这是在相对坐标系建立的模型，随后这个模型提高坐标系变换变成绝对坐标系模型，车辆自身“摆出”成为参考坐标系，如此，只依靠惯导就能建立“不干涉停车”，不需要网络：也不必再行测量，甚至不再需要超声探测，自动化“一把进库”

对于带升降架子的行不行？肯定不允许，还必须有“力矩模型”进行互锁，阿拉出事故，出于力矩模型，哈哈，

后轮“入槽”以后，前轮你看不见完全凭感觉，阿拉回轮，踩油、同时接猫咪电话，她问，放她司机回公司行不行？

哈哈，前轮卡住了，阻力很大，力矩模式必须启动，慢油慢回把，加速度传感器此时工作，推回速度与距离，加速度一超，立即启动刹车，这是一个模型概念，同时坐标系高速变换，车位于“场景”的位置计算，干涉模型有一票否决权！怎么可能撞车？

那天，因为着急，没有下车看，场景模型用行话说叫“缺失模型要素”就是模型残缺，随后，力矩模型失效了，回轮与轰油超出模型能力，外加打电话，哈哈，

停车退库能撞了？我问，敢跟李爷说你怎么撞的吗？哈哈，料你不敢吭声，一个字都不敢，哈哈，

你敢说网络？敢说信号？哪个你敢开口？我不信，哈哈，因为不需要网络与信号；

露天矿发生故障了，大车会“原路返回车场”，称“烷白万”，会一个一个回来，

158C，四枚一组，有编队，打航母的“设定点”，假如未遇到拦截，当然就是打贯穿，一次撞入，拦截发生了，领蛋分配路径，比如超低空再跃起，还是打那个位置，一组都殉难了？第二组跟上，36发依次打完，

抬杠吗？问我，我还能熟练写那个车模型，最低限度开价多少？阿拉说，70万起；封顶看心情；哈哈，

这些东西，世界谁要李爷都接，李爷确实比德国人便宜，但比你贵多了！哈哈
你问最后我自己是如何处理“协和模型的”，哈哈，笑死你，原车的平板反光镜更换的时候，留下了，贴在一个倭孙国小饼干盒子上，用胶带粘上，左手举出窗外看前轮，哈哈，严丝合缝，看见了轮子，眼见为实，卧槽？可以任何自动化与模型，模型是卖钱的，自己舍不得吃，留钱给大老虎吃海参，哈哈

迷茫的维修

三角债，要大爆发了

寂静回声