全国近2万4S店全亏损

寂静回声

有经营多年的汽车经销商表示，全中国有将近2万经销商现在全是亏损的。
2024年年初，广东某经销商集团濒临破产、旗下八十余家4S店被查封，所有展车一夜之间被银行全部拉走；前不久国内最大的汽车经销商广汇摘牌退市。

搜狐号大V“知危”近日报导，这昭示着这一行正在陷入某种困境。作为多年的汽车经销商，王晓宇（化名）不知道这样的行情还要延续多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。
他说，“整体来说，全国有不到3万家经销商店，现在只有10%还算是盈利，20%是持平，剩下70%全是亏损。相当于有将近2万经销商现在全是亏损的。”
王晓宇说，“我现在想的，就是怎么能把车卖出去。比如说宝马X5，厂家定价40万，批发价38万，一台车利润给我2万，对吧？首先我利润不要了，先38万卖。还卖不动的话，那就是厂家有返利，比如说一年我卖过100台，厂家返我500万，那我算一台多少钱，我再把返利的钱提前先让利给用户，再把价格降下来。然后再卖，如果再卖不动，那我就贴金融贷款，比如说贷30万，银行返点10个点，3万块钱，那我2万块钱贴到车价里面。”
尽管他知道这样做，只能加剧行业内卷，其他经销商也会说卖得便宜，扰乱市场，“但是没办法呀，那我也得活啊。比如我订了100台车，现在囤了6个月以后，这都是库存车，再囤下去就变二手车了，二手车更不值钱。那我还不如前三个月我就开始抛呢。”
“现在已经不是挣那个高毛利的时代了，你只能走量，一台车能挣个两三千的，先卖出去再说。”据王晓宇介绍，现在燃油车的毛利普遍是8个点，新能源车毛利会高一点，大概10个点。
据王晓宇介绍，现在租个4S店，一年成本就一百多万，装修一下就上两三百万。再加上铺车，如果做的是稍微好一点的品牌，成本就得一千多万。原来都想的是三年回本，现在能不亏本就不错了。

至于为什么现在汽车经销商会面临现在这种局面，王晓宇觉得主要还是三方面原因：
第一，现在车产量太大。经济下行期，大家对于买车也大多持观望状态。
第二，就是新能源车卷得厉害。
第三，4S店这套体系存在也有三十几年了，有点跟不上时代了。

在王晓宇看来，目前经销商的卷，源头还是在汽车厂家。
王晓宇表示：生产那么多出来，但是实际上销量又跟不上，多出来的那些车怎么办？只能是降价抛了。对于经销商来说，就是一层压一层，终端价是厂商定的，本来就卖不出去，厂家还会要求你进货导致压库。那大家就只能卷了。
经销商的玩法大多是先从银行贷款，通过抵押车辆合格证全款垫付车款，在一定周转期内将新车销售，继而偿还贷款和利息，只有把车卖出去才能保证整个流程循环下去，车的动销非常重要。